想當美國馬前卒？巴拿馬如今騎虎難下，代價誰來承擔？

難不成巴拿馬服軟，中國就要放過它嗎？綜合《聯合早報》4月9日的一篇報道，其中提到巴拿馬外長馬丁內斯8日對外稱，“由于巴拿馬法院對長和作出不利裁決，中國對懸掛巴拿馬國旗的船只進行檢查和扣押的次數有所增加。”

巴拿馬要求中國和其他國家尊重巴拿馬的法律主權，并希望情勢能出現轉變。

而有意思的事情在于，就在第二天，巴總統穆利諾又開始否定說，此類檢查在國際航運領域并不罕見，這些檢查與政治報復毫無關聯。只不過他隨后又跟了一句，我們無意與中國爆發沖突，期望緊張局勢能夠降溫，并使兩國關系恢復常態。

就巴拿馬現在這種狀態，只能用一句話總結，想強硬又挺不起腰桿子；想服軟又怕美國的槍桿子。

其實，從1月份巴拿馬法院罔顧國際貿易規則和相關法律事實，直接推翻前政府與中方企業簽署的合同，強奪中方在巴拿馬運河兩端的港口以來。大家伙都沒怎么注意到它的存在，畢竟外界心知肚明，巴拿馬終究只是一個“馬前卒”，這一切都和美國脫不開干系。

但是，做錯了就是做錯了，挨打就要立正，隨后中方就在規則之內展開了合理的反制，比如港府那邊下調了巴拿馬的投資信用評級；而中方也開始在輿論和外交層面對巴拿馬展開反擊，中企也暫停了在巴拿馬的運作。

至于巴拿馬提到的中國對巴拿馬船只進行“扣押”，以及美國國務卿魯比奧的炒作，中方的回復也很簡單，就四個字，無中生有！

還是那句話，既然美國要操縱巴拿馬來挑釁中國，要實現所謂的“將中國從美洲驅逐出去”的戰略目標，那就不要再來談什么規則和秩序，畢竟自冷戰結束以后，國際社會中，誰更尊重國際法，尊重國際秩序，已經不言自明。

而美國如果想要依靠政治擠壓和地緣博弈的手段，針對中國，那么這之后如果受到了損失就不要喊疼，至于那些充當美國馬前卒和打手的家伙，也最好要有錯了就要付出代價的覺悟。

那么，我們現在再來談談在地緣博弈中，中國和巴拿馬這場戲究竟是怎么唱的？

先說美方和巴拿馬談到的“中方扣船”這個操作，確實如巴拿馬自己所說這并不罕見。因為中方都是按照“港口國監督”，也就是PSC機制辦事，中國作為主權國家有權對入港外籍船舶進行安全、環保、勞工條件等方面的檢查。

這個機制一直存在，只是說，我們加強的監督檢查而已。

而對巴拿馬而言，這套操作可就要了“老命”了，畢竟靠著“方便旗”這條路子，巴拿馬每年能多賺4億到7億美元的掛靠費，相當于其國家財政收入的3%到5%。當然，這點上損失美國也可以他補，大不了就是每年多花幾個億罷了。

問題在于這不僅是一個經濟賬，還有一個市場規則主導權的問題，大多數外籍船只喜歡掛巴拿馬國旗或注冊其國籍的原因就在于低門檻、注冊快。但現在隨著中方監管力度加大，勢必會讓這些船東重新考慮“巴拿馬籍”是不是還有那么大的含金量。

一旦這層護身符不再，那么巴拿馬不僅不太可能依靠這條路子來賺錢，甚至還可能因為夾在中美之間而付出更為慘重的代價。

而且，美國的政府4年一換，政策連續性并不強，若是等到幾年后特朗普下去了，那么他許給巴拿馬那些承諾又能兌現幾分呢？而那個時候，如果巴拿馬再觍著臉要和中國搞合作，中國還能再信任他嗎？就算中國因為這個地方的地緣戰略，還是要和他合作，那么他還能不能得到這么多好處呢？

所以，這些問題也應該巴拿馬政府好好考慮一下了。

智利學者烏爾迪內斯，有句話還是說的很透徹的，他說“馬杜羅事件雖然展示了美國軍事實力，但也暴露‘美國無法通過經濟手段與中國抗衡的挫敗感’”。

換句話說，在巴拿馬運河的相關問題上，美國能用的手段越來越少，只能不斷犧牲巴拿馬這種中小國家，來遏制中國，而代價則是這些中小國家的國家經濟命脈受損，外交環境破壞。

中國在拉美地區的對外交往步伐不會因此停止，可這些中小國家，卻有可能因此一蹶不振。