湖南
造車這件事，看起來風光無限，實際上真沒那么簡單。從零開始，到量產，再到盈利，中間不知道要熬多少年。
很多車企前期一直在虧錢，虧著虧著就倒下了，連盈利的那一天都沒等到。就算有些撐下來了，說不定也得花上八九年、十年才能開始賺錢。
咱們國內的新勢力里，最典型的代表就是蔚來、小鵬、理想。
這三家差不多都是2016年前后成立的，到現在快十年了。可真正實現年度盈利的，只有理想一家。
蔚來和小鵬的年度賬本上，依然是負數。當然，2025年第四季度，小鵬和蔚來算是稍微喘了口氣，實現了小幅度的季度盈利。零跑折騰了這么久，2025年也終于盈利了，但也就賺了5個多億。
把范圍再擴大一點：小米2025年營收1064億，凈利潤9個億；嵐圖營收348.6億，凈利潤10.2億。其他一些新勢力車企，數據沒公布，但大部分應該還在虧錢。能盈利的，確實不多。
不過，這些新勢力里頭，冒出來一個狠角色——賽力斯。2025年，它賺了59.57億。什么概念？把所有盈利的新勢力（理想、零跑、小米、嵐圖這些）賺的錢加起來，都沒有賽力斯一家多。這里還沒算那些虧損的，只算賺錢的，加一塊兒都比不過賽力斯。
賽力斯2025年的成績單是這樣的：營收1650.5億，凈利潤59.6億，毛利率高達28.8%。這個毛利率，在國產車企里應該能排到第一了。
那它憑什么這么能賺？原因其實不復雜。賽力斯的車走的是高端路線，均價超過30萬，在所有國產品牌里也算是頭一號。它跟華為合作推出的問界系列，搭載了華為一堆核心技術——ADS高階智駕系統、鴻蒙座艙、DriveONE電驅等等。這些東西確實值錢，而且消費者認、市場也認。
所以賽力斯收入高、毛利率高、利潤高，一家就把其他所有新勢力給比下去了。你說厲害不厲害？
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