徐工新能源重卡率先“通關”超1000公里長途！

“徐工新能源重卡不久前成功完成了國內首個中長途干線實測，從廣東惠州至湖北武漢1046公里物流運輸，提前1小時到達！”2026年4月12日，北京國家會議中心舉行的智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間，徐工新能源汽車公司副總經理莊明興演講時介紹。

當新能源重卡行業從短途紅海市場向中長途干線運輸藍海市場進發，徐工新能源為什么領先？接下來又如何做？

請看方得網現場參會報道。

深水區三大瓶頸

徐工倡議杜絕低價內卷

從2022年到2025年，我國的新能源重卡銷量從2022年的2.5萬臺，到2025年的23.1萬臺，每年以倍數級的高速增長。2025年電動重卡滲透率更是達到了29.3%。

與此同時，重卡新能源轉換，開始進入深水區。

莊明興表示：“新能源重卡發展成果豐碩，但是仍然存在制約著進一步轉型的產業瓶頸：一是成套化解決方案不足，二是同質化低價競爭，三是技術瓶頸有待突破。”

由于技術路線與標準不統一，存在不能實現互聯互通，熱管理方式、場站充電樁樁站功率參差不齊等問題，補能場站尚不能連成線、組成面。這就導致了用戶在選車、用車、維修的全生命周期管理上，缺少成套化全生命周期解決方案。

行業競爭中，同質化的低價競爭現實存在。三電配置趨同，技術高度重疊，產品同質化突出，三電技術供應商前沿性、前瞻性的布局步驟放緩，部分企業以低價換市場的行為，加劇了行業的內卷，難以維持行業高質量發展。

在技術方面，動力電池目前能量密度還是受限，與燃油車相比，還存在自重虧噸的現象，影響著客戶的營運收入；目前續航里程還在300公里內居多，技術迭代方面需要解決到底是輕量化還是保續航的問題；包括西北、高寒、高原很多場景，新能源重卡滲透率還不夠高，需要在技術方面繼續加大研發投入。

在行業重量級嘉賓聚集的此次論壇期間，徐工新能源重卡倡議：以高質量發展為導向，堅守良性競爭底線，杜絕低價內卷、無序擴張；聚焦技術創新、產品可靠與服務升級，推動新能源商用車產業健康可持續發展；凝聚行業共識，共擔社會責任，攜手推動商用車全面新能源化，開創綠色、高效、共贏的產業新格局。

徐工新能源重卡

如何破局？

新能源重卡面對更深層次挑戰，徐工汽車怎么做？

莊明興表示：“作為國內第一批新能源重卡的轉型企業，同時是連續在新能源重卡市場領航的企業，依托徐工集團80多年沉淀及新能源技術先發優勢，徐工汽車通過打造成套化、產業化、場景化的行動方案，推進產業內涵式高質量發展，用技術創新、產業升級，驅動新能源重卡的發展破局。”

首先，通過技術創新、商務創新、模式創新，徐工汽車提供新能源重卡成套化解決方案。徐工汽車不僅實現道路與工程裝備的互聯互通，提供成套化產品解決方案；還針對客戶買車、用車、管車、修車、殘值，提供三位一體集中化的保姆式、一站式服務，以及電池租賃、金融服務、運力、協同、充電樁建設、儲能等一系列成套化解決方案。

第二是通過技術、商務、模式三個維度的系統發力，整合上下游產業鏈。協同打造充換電、車聯網、充電場站、智能管理平臺等運營生態，為客戶運營服務保駕護航。

尤其在核心零部件方面，徐工汽車在電芯、電池pack、高壓電控、熱管理及自主電驅橋、自主整車管理等一系列核心技術實現自主可控，對場景化研究制定了六大極端環境的可靠性實驗，做到產品可靠，質量更優。

莊明興表示：“通過技術投入、技術研發和場景驗證，讓徐工新能源重卡打造持續領先的高競爭力的產品，擁有超可靠、超安全、超節能、超高效、超智能等五大優勢。”

中長途場景突破

徐工創新再領先

目前，徐工新能源重卡連續三年保持行業銷量第一。在重卡新能源化滲透率比較高的場景，市政環衛、砂石運輸、港口物流、城市建設等，徐工新能源重卡處于行業領先。

莊明興強調，重卡新能源化正在重塑物流運輸競爭新格局，新能源重卡正迎來前所未有的發展機遇，接下來將徐工新能源重卡將在城際物流、廠區物流、快遞快運繼續發力。“300公里~1500公里，占重卡市場60%以上規模的物流運輸場景，目前新能源滲透率還是偏低。接下來，新能源重卡將從短途紅海市場，轉向中長途干線運輸的藍海市場進發。作為新能源重卡領航企業，徐工汽車將先行先試。”

他向與會嘉賓介紹，2026年3月30日，徐工超充重卡廣東惠州至湖北武漢的長途實測順利完成，測試全程1046公里，而且提前1小時到達，標志著電動重卡在干線物流場景取得重要進展。