確立目標！捷尼賽思Magma車隊劍指FIA WEC首秀

捷尼賽思Magma車隊自官宣參戰國際汽聯世界耐力錦標賽至今不足500天，車隊即將在伊莫拉6小時耐力賽迎來賽場首秀。盡管車隊對測試階段的進展感到滿意，但本次恩佐與迪諾·法拉利國際賽道之戰仍是全新征程，車隊將首次與賽場內的老牌勁旅及主流廠商同場競技。

首站立足測試經驗，穩步開啟征程

自2025年8月以來，車隊已完成25000公里賽道測試，本次伊莫拉首秀將基于此前賽道測試經驗穩步推進。面對這項頂級耐力賽事的激烈競爭與重重挑戰，捷尼賽思Magma車隊將本次賽事的首要目標定為兩臺賽車雙雙完賽，同時專注把控賽事周末內所有可控的運營環節。

WEC賽歷調整為這支頂級耐力賽新軍爭取到額外三周備戰時間。車隊工程師充分把握這一契機，延續GMR-001賽車測試與研發階段的高效節奏，全力推進賽前籌備。

此次首秀的最終備戰包含在伊莫拉賽道的單日測試，這一安排早在賽歷調整前便已規劃。測試不僅讓車隊得以在WEC正式賽道模擬賽事運行，兩臺賽車的同步測試也為車手搭建了基礎調校方案，為后續官方賽前測試與自由練習環節奠定了調?；A。這對于應對伊莫拉賽道的技術難點尤為關鍵：賽道顛簸、路肩復雜，想要充分釋放GMR-001賽車搭載的G8MR 3.2升雙渦輪V8發動機性能，賽車必須具備出色的顛簸與路肩通過能力。

車隊兩臺參賽賽車均采用三人車手配置：身披“液態金屬”涂裝的17號賽車由Pipo Derani、Mathys Jaubert 以及André Lotterer 搭檔駕駛；19號GMR-001賽車以黑色為主色調，由Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet 以及Dani Juncadella 搭檔駕駛。

捷尼賽思Magma車隊管理層感言

捷尼賽思Magma車隊領隊Cyril Abiteboul 表示：“伊莫拉的WEC賽事周末，對Magma車隊乃至整個捷尼賽思品牌而言都是里程碑時刻。我為團隊一路拼搏走到今天深感自豪，也由衷感謝品牌高層及首席創意官Luc Donckerwolke 對車隊賽事項目的信任與支持。作為一支新軍，我們清楚賽季初期不能急于追求性能表現，而應把重心放在可靠性和賽事運營等可控環節，先把細節做到位，再去談性能和成績。伊莫拉站的目標，就是兩臺GMR-001賽車以最少故障和罰分順利完賽，團隊配合高效順暢。比賽開始后，我會懷著緊張的心情守候方格旗的揮動，而這樣的心情，也將伴隨Magma車隊開啟漫長的賽場征程?！?/p>

捷尼賽思Magma車隊運動部門總監Gabriele Tarquini 表示：“伊莫拉對我們來說不只是一場比賽，更是隊史首場正式賽事，是意義非凡的時刻。全隊都滿懷期待踏上賽場，一旦比賽開始，我相信我們會激發出更強的斗志。盡管測試時間已經非常充分，但與真實比賽帶來的緊張感和腎上腺素飆升的感受來說，再多測試也是不夠的。我們此次首戰目標很明確：兩臺GMR-001賽車零失誤順利起步，并雙雙完賽。這是我們向上攀登的第一步，我也很期待看到測試期間配合默契的車手們，在正式比賽中會有怎樣的表現。我們深知對手實力強勁、經驗豐富，但我相信，我們很快就能具備和他們正面競爭的實力。”

捷尼賽思Magma車隊總工程師Justin Taylor 表示：“伊莫拉是一條極具特色的賽道，不僅擁有傳奇歷史，賽道本身的路肩和顛簸狀況也很有特點。想在伊莫拉跑得快，就要合理利用路肩、有效過濾顛簸，這也意味著空氣動力學調校需要做出取舍。我們在2月的測試中積累了寶貴經驗，并將在官方賽前測試中繼續深化，重點讓GMR-001賽車適應WEC正賽環境，應對與其他Hypercar和LMGT3賽車同場的車流狀況，這是單獨測試無法模擬的。經過高強度研發終于迎來正式比賽，我們心情很復雜。一方面會忐忑，不確定賽車和其他廠商相比處在什么水平；另一方面也很激動，終于迎來圈速和成績真正有意義的重要里程碑。”

17號GMR-001賽車車手感言

Pipo Derani 表示：“賽季開賽前多出的一個月備戰時間對我們很有幫助。不過我們也更希望卡塔爾站能夠舉辦，那樣就能在勒芒之前多一場10小時耐力賽的歷練。伊莫拉是全年賽歷里難度最高的賽道之一，作為車隊首戰，對我們是一次重大考驗。如果能在伊莫拉表現出色，會極大提振后續分站的信心。我認為首要目標就是無重大故障完賽，不會設定太高期待，只希望團隊專注做好所有可控的事情。如果能做到這一點，結果大概率不會差。對我個人來說，目標是每天都實現小突破，賽后回顧時能覺得團隊協作高效。過程中可能會有表現不及預期的地方，但正視這些問題，對車隊長遠發展很重要?！?/p>

Mathys Jaubert 表示：“我們之前在伊莫拉完成的測試，為本次比賽打下了扎實基礎。我們確定了變速箱齒比等關鍵參數，優化了賽車設定，車手也熟悉了賽道，只是測試時沒有其他車流干擾。官方賽前測試價值很高，尤其對我這樣的新人車手，可以適應和GT3賽車同場時的車流管理。這也是我們第一次和其他車隊形成真實實力對比，幫助我們認清優勢和短板，真正明白車隊處在什么水平。我們的重點是保持穩定、避免失誤、不被罰分，同時找出賽車的薄弱環節，為后續比賽優化改進，為整個賽季打好基礎。我個人會專注于穩定干凈地完成比賽，不出錯，在自己的駕駛時段保持良好節奏。跟上賽道節奏是關鍵，我有信心我們能做到。”

André Lotterer 表示：“伊莫拉是WEC賽歷中最窄的賽道之一，車流管理難度大，車手節奏也非?？?。我們為GMR-001賽車做的基礎調校效果不錯，但伊莫拉需要非常有針對性的特殊設定。這條賽道也是我們全年跑過最顛簸的賽道之一，要求賽車靈活，能順利上路肩、過濾顛簸。作為車手總會盡力挖掘現有潛力，但我們目前還不清楚和對手的實力差距，正式比賽會給出答案。我們沒有不切實際的目標，只希望順利完賽、盡可能積累經驗。我們會專注自身方案，不斷學習，讓車隊在伊莫拉之后變得更強。我們會發現自己的短板，但問題暴露得越多，解決方案就越清晰，我們也能更快改進?！?/p>

19號GMR-001賽車車手感言

Paul-Loup Chatin 表示：“2026賽季終于開啟，對此我感到非常開心。這對我而言是全新的挑戰，對捷尼賽思Magma車隊所有人來說也是重要里程碑。自2024年12月車隊成立以來，全體成員分秒必爭、不懈努力，我為團隊在短時間內取得的成績感到無比自豪。伊莫拉是全新篇章的第一步，賽道特性讓難度大幅提升，尤其是顛簸和嚴苛路肩，對賽車有特殊要求。這場實戰考驗會為我們后續賽事積累大量經驗。我們的首要目標是專注自身，從頭到尾完成一場干凈穩定的比賽。我們面對的不是一座山峰，而是一整片山脈，想要實現目標，就必須保持謙遜、團結一心?！?/p>

Mathieu Jaminet 表示：“終于要上場比賽了，對此我感到非常激動。已經很久沒有和對手同場競技的機會，隊友們應該也是一樣的心情。我很期待賽季開始、投入競爭，看看我們到底處在什么位置?？ㄋ栒狙悠诤髲囊聊_賽，對我們有利有弊：如果能在卡塔爾就和對手較量會很有參考價值，但多出的備戰時間也讓我們充分打磨了實力。對我來說，伊莫拉是全年賽歷里最值得期待的賽道之一，風格經典復古，速度快、對賽車要求高，我很期待在這里駕駛，看看我們和頂尖車手差距有多大。主要目標就是無機械故障、無罰分完賽，以此為基礎穩步前進，積累里程、熟悉賽車、磨合團隊。”

Dani Juncadella 表示：“從伊莫拉開啟賽季，對我和整個Magma車隊都是不小的挑戰。這條賽道難度高、對車手技術要求苛刻、路面狹窄，應對GT車流會非常有意思，這對我來說也是第一次。我們之前有機會在這條賽道測試跑圈，對即將到來的比賽有了一定準備。坦白說，我們本站的計劃就是循序漸進，從賽前測試、練習賽、排位賽到正賽一步步推進。這是我第一次參加Hypercar組別，內心非常激動，但不會在成績上有太高期待，因為成績并不是我們現階段的重點。在專注純粹成績之前，我們還有很多工作要做。我很期待和19號車組的兩位隊友一起開啟這段旅程，伊莫拉是開啟賽季的好地方。比賽節奏會非常緊湊，再看看天氣是否會帶來變數，一切都充滿懸念?！?/p>