霍爾木茲42天危機：商家中東訂單降超50%，中資出海預期分化

做中東生意的中國商家，近兩個多月日子特別不好過，義烏很多老板的中東訂單比去年少了一半還多，廣東的外貿廠直接不接中東新單，甚至開始裁人。

這一切的問題，都出在霍爾木茲海峽那42天的混亂上，就因為一條通道被封，好多中國商家的生意全被搞砸了。

霍爾木茲海峽對中東貿易太重要了，全球差不多三分之一的石油、五分之一的液化天然氣，還有三成的化肥，都得從這里過。

中國出口到中東的貨，大多也走這條道，2月底到4月初伊朗把海峽一封，靠這條道做生意的商家，壓根沒來得及反應，貿易節奏全亂了。

有個做智能家居的老板，以前中東生意每年都能多賺20%，沖突一爆發，客戶就聯系不上了，差不多40%的訂單都黃了；廣東的外貿企業也沒好到哪去，70%做中東生意的利潤變低，剩下的30%不接新單，還有考慮裁人的。

海峽被封后，最先遭殃的就是物流，做外貿的離不了物流，物流一亂，生意就沒法正常做。

航運是第一個出問題的，大型航運公司2月底就不接中東的貨了，不少商家的貨裝了船，半路被卡在港口動不了。

少數沒停航的船，也不敢走霍爾木茲海峽，只能繞路走好望角，路上要多花10到20天，運費比以前貴了一半還多，戰爭險價格翻了好幾倍，還不一定能買到。

義烏有個做服裝批發的老板，提前備了一大批貨要發中東，最后全壓手里賣不出去。

他試著轉賣到東南亞，可貨太多賣不完，只能低價處理，虧了一大筆；還有些商家更倒霉，貨運到中東港口，當地天天拉防空警報，港口沒人上班，貨只能在海上漂著，每天還要交滯港費，越虧越多。

除了物流亂，客戶那邊也出了岔子。

中東局勢不穩定，當地老百姓不敢亂花錢，小買家都不進貨了，商家要么聯系不上客戶，要么客戶不肯付定金，怕付了錢收不到貨；伊朗客戶更麻煩，以前都要當面談，現在見不了面，只能打電話、發微信，溝通太慢，好多訂單都黃了。

成本上漲也讓企業扛不住，油價、原材料一個勁漲，運費和保險費翻了一倍，企業一點利潤都沒有。

有個做小家電的老板算過，以前運一個集裝箱到迪拜，運費加保險只要8000美元，現在要15000美元，再加上匯率忽高忽低，這筆生意不僅不賺錢，還得虧錢，只能停單。

但也不是所有中企都這么難，有一部分還借著這次局勢賺了錢，不同企業的選擇不一樣。

有的想從中東撤出來，有的想趁機進去，還有的先觀望觀望。

想趁機進中東的，大多是做新能源、基建和數字經濟的，其中光伏、風電企業做得最好。

今年前兩個月，中國賣到中東的光伏組件比去年多40%，風電訂單多80%，因為中東國家靠石油賺錢，現在怕石油用完，拼命發展可再生能源，對這些產品的需求越來越大。

做跨境支付和替代物流的也賺了不少，中東局勢亂了后，不少國家對外匯管得嚴，用美元結算風險太大，很多企業改用人民幣結算，做人民幣結算的公司訂單一下子就多了。

現在海運走不了，大家就開走陸路了，中歐班列這些通道成了新選擇，運費也跟著上漲。

最多的還是觀望的企業，大多數商家都盯著中東局勢，不少把中東市場預算砍了一半，轉去做南美、東南亞的生意；還有些一邊觀望，一邊想辦法降風險，比如把貨放在不同國家，或者跟客戶商量晚交貨，避免因物流違約。

想從中東撤出來的，大多是做服裝、小商品、建材的，這些東西本身利潤就低，對運費和送貨速度要求高，運費一漲、送貨一慢，就沒錢可賺了。

還有些之前在伊朗投了不少錢，現在伊朗的錢不值錢，客戶付不了款，只能撤出來及時止損。

這次的事情，給做中東生意的中企提了個醒，出海必須提前防風險，別只盯著中東一個市場，每周跟當地商會、中國使館對接，及時了解局勢和政策，提前跟航運公司定好備選路線，高風險訂單先停一停，可以減少虧錢。

結算盡量用人民幣、少用美元，再買份出口信用保險，萬一客戶違約還能挽回點損失。

要是想長期在中東做，就得換個路子，別只靠賣產品，多盯著新能源、數字經濟、基建這些熱門領域，在當地建倉庫、開工廠，既能避開海運麻煩，又能摸清客戶需求，做起來更順手。

其實這次不是企業做得不好，主要是全球供應鏈太脆弱，一條海峽被封，遠在國內的商家就都被影響了。

現在海峽局勢雖然好了一點，但中東的沖突隱患還在，商家得提前準備應急方案。

不過中東有4億人，許多國家的人收入不低，等局勢穩定了，家電、建材需求肯定會漲，商家提前跟客戶聯系、備好貨，就能趁機搶占市場。