離北京車展還有一周多,各大品牌的新車已經開始按捺不住了。本周4月13日到19日,將有多款新車開啟預售。
預售時間:4月13日
全新榮威i6是一款緊湊型轎車,長寬高分別為4767mm/1828mm/1498mm,軸距為2755mm。外觀設計比較特別,采用了直瀑式格柵搭配貫穿式燈帶的設計。
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動力就比較常規了,1.5L自然吸氣+CVT,峰值功率95kW,峰值扭矩158N·m,油耗5.95L/100km。這個數據日常代步完全夠。全新榮威i6雖然是一款燃油車,但智能化方面卻是下了不少功夫。新車將搭載15.6英寸2.5K中控屏加上高通驍龍8155芯片,另外,還有電子懷擋,放在燃油車里確實不多見。
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看得出全新榮威i6這次走的是油電同智的路子,對比同級合資車在智能化方面會比較有優勢,但國產競品像吉利星瑞、長安UNI-V有混動或2.0T加持。榮威i6能不能靠智能化殺出重圍?還得看最終的定價。
五菱繽果Pro
預售時間:4月14日
五菱繽果系列銷量一直不錯,這次Pro版的定位依然是5門5座的純電小型車,主攻城市代步。新車長寬高分別為4050mm/1758mm/1580mm,軸距為2560mm,介于繽果與繽果S之間,外觀依然圓潤飽滿。
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內飾設計跟繽果S比較接近,有懸浮式中控大屏和懷擋設計,整個座艙看起來比較有檔次感。續航方面提供了330km和403km版本,還帶外放電功能,對于一臺主打代步的小車來說這個續航已經挺實用了。
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競爭力方面,A0級純電市場最近卷得厲害,比亞迪海鷗、奇瑞QQ3、MG4、吉利星愿等個個都不是善茬。繽果Pro的核心優勢恐怕還將在于價格。
凱翼拾月Max
預售時間:4月15日
拾月Max定位純電微型車,現款拾月Mate售價是5.09萬起,拾月Max價格可能會進一步下探。別看便宜,配置倒不寒磣。續航310km,在這個價位算是比較長的了。
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內飾配了8.8英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮中控屏,支持無線CarPlay和華為HiCar,還有540度全景影像和智能語音控制。動力是40kW單電機,車身采用環狀籠式結構和IP68級電池防護。
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凱翼拾月Max的主要對手是五菱宏光MINI EV、吉利熊貓mini這些。拾月Max的優勢在于續航比對手長不少,車身尺寸也更大,長寬高分別達到3725mm/1700mm/1608mm,軸距為2520mm。其后備廂常規容積237L,最大可擴展至960L。
埃安N60
預售日期:4月16日
埃安N60定位緊湊型純電SUV,長寬高分別為4615mm/1860(1883)mm/1673mm,軸距為2775mm,后備廂常規容積447L,可擴展至1947L。
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新車比較大的一個賣點就是標配激光雷達,支持全場景智能輔助駕駛以及全場景智能泊車輔助。另外還有ADiGO 6.0智能座艙,搭載15.6英寸中控大屏,內置AI語音大模型。動力方面將會搭載峰值功率165kW電機,搭配廣汽埃安彈匣電池2.0,純電可達續航610km。
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如果價格能在15萬以內,那么標配激光雷達就會很有吸引力,不過埃安N60的短板可能在品牌認知上。埃安這兩年銷量雖然還行,但“網約車”標簽一直沒完全撕掉,這次主打年輕化和智能化,能否扭轉形象是個考驗。
吉利銀河星耀7
預售日期:4月16日
吉利銀河星耀7是一臺中型插混轎車,尺寸不小長寬高分別為4958mm/1915mm/1505mm,軸距為2852mm,預估售價10-15萬元。
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星耀7的核心亮點在于動力和智駕。四驅版本綜合功率312kW、峰值扭矩526N·m,零百加速5.4秒,搭載e-AWD智電四驅系統。智駕方面用了千里浩瀚H3方案,支持NOA高速領航駕駛輔助和全場景自動泊車。
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10-15萬的插混中型車,帶四驅、零百5.4秒、配智能輔助駕駛,這個組合在市場上確實沒有直接競品。星耀7的問題可能在于產品定位,銀河品牌內部星耀6(7.48萬起)和星耀8(12.58萬起)已經把價位區間填得很滿,星耀7夾在中間,會不會“左右互搏”還得看最終定價。
哈弗猛龍PLUS
預售日期:4月18日
哈弗猛龍一直是硬派方盒子風格的代表,這次PLUS版做了不少升級。尺寸明顯增大,長寬高分別為4912mmmm/1950mmmm/1905mm,軸距為2850mm,達到中大型SUV標準。當然,越野配置也沒落下,最小離地間隙221mm、涉水深度580mm、后橋電控機械牙嵌式差速鎖、蠕行模式、轉向輔助都給了。車頂還加了激光雷達。
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動力系統搭載長城Hi4智能四驅電混,1.5T混動專用發動機+雙電機,綜合功率330kW、扭矩660N·m,零百5.8秒,CLTC 純電續航255km,日常通勤基本可以當純電車開。
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現款猛龍指導價17.38-20.88萬,PLUS版由于尺寸、續航、智駕全面升級,預計起售價會進一步提升。主要競品將是方程豹鈦7這個級別。
吉利中國星雙擎
預售日期:4月19日
吉利中國星雙擎是星越L和星瑞的油電混動版本,新車將搭載新一代i-HEV智能雙擎技術。這套系統用智能能量管理算法替代傳統油混的“機械式能量分配”,在節能和電感體驗上號稱對標甚至超越日系雙擎,WLTC綜合油耗能做到3L/100km。
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中國星系列一直是吉利燃油車的基本盤,之前星瑞和星越L智擎版的油耗表現已經做到4-5L/100km,動力響應也比日系混動更積極。這次i-HEV是進一步迭代的產品。不過HEV市場本身在新能源大趨勢下面臨擠壓,消費者更傾向于插混或純電。吉利押注HEV,更多是瞄準那些充電條件有限、但又想省油的用戶群體,以及海外市場。
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