吉利混動新車要來了，百公里油耗2.22L

2026年4月13日，吉利汽車集團在杭州發(fā)布了一套新的油電混動技術(shù)，叫i-HEV智擎混動，各家車企都在講hev技術(shù)，那這套技術(shù)又有哪些值得關(guān)注的呢?

首先做為混動技術(shù)，油耗的表現(xiàn)至關(guān)重要，吉利用一臺第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）混動版在海南環(huán)島高速進行了測試，實測百公里綜合油耗為2.22升，而該成績也獲得了吉尼斯世界紀錄認證。另外2.22升是什么概念，豐田普銳斯2024年在美國同類測試中取得的成績?yōu)?.52升每百公里。不光如此，尺寸更大的星瑞混動版在相同條件下實測油耗為2.58升每百公里，當(dāng)然，日常開肯定比這個高，高速巡航、開空調(diào)、堵車都會有影響，但能做到這個數(shù)，說明技術(shù)底子確實不差。

為啥能這么省油？核心是這臺發(fā)動機的熱效率達到了48.41%，中汽中心認證，是目前全球量產(chǎn)發(fā)動機中的最高紀錄之一，所以熱效率越高，理論上同樣一箱油能行駛的里程就越長。吉利還為這套系統(tǒng)配備了“AI云動力”，簡單來講，其實是電腦根據(jù)路況、溫度、海拔自動切換油電模式。比如你天天堵車，它會提前存電，堵的時候用電走，理論上越堵越省。

在駕駛層面，這套混動以電機為主，電機功率230kW，0-30km/h加速1.84秒，起步挺快的。市區(qū)里66km/h以內(nèi)都能純電跑，發(fā)動機也不怎么需要干活。而且發(fā)動機啟動的時候噪音只比純電車高1分貝，不過說再多，等你自己去實際體驗感受下。

安全設(shè)計方面，吉利把油路、電路、水路分開布置了，減少相互干擾，電池防護等級IP68。發(fā)動機、P1電機、P3電機三個動力源相互備份，任一出現(xiàn)故障，其余兩個仍可驅(qū)動車輛。還有星越L混動版本針對真實道路事故，做了一個碰撞測試，60km/h速度下，先被斜著撞，再追尾，再側(cè)撞，全扛住了，是中國汽研認證過，全世界第一個通過這種測試的混動車。

耐不耐造呢？他們把整套系統(tǒng)放到零下40℃的冰原、50℃的沙漠、海拔4650米的高原，溫差將近100度，連續(xù)跑了120小時，通過了中國汽研的“鐵人七項”耐久認證。臺架上跑了1.5萬小時，相當(dāng)于實際開車480萬公里，同款技術(shù)已經(jīng)在115萬輛車上用過，跑了254億公里，看到這里，你心里有底了吧。

所以啥時候在量產(chǎn)車上呢？這套技術(shù)會先用在中國星系列上：星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪，其中星越L混動版和星瑞混動版將于2026年4月19日開啟預(yù)售。

總體來看，吉利i-HEV智擎混動在油耗、熱效率、安全設(shè)計、耐久測試都有第三方認證數(shù)據(jù)，如果你正在看省油的混動車，可以留意4月19日的預(yù)售。