1964年8月5日,美國空軍對越南民主共和國領土發動了首次空襲,越南戰爭由此爆發。
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“胡志明小道”上的嘎斯-63卡車。
蘇聯向越南民主共和國(北越)提供了全面的軍事和技術援助。北越獲得了包括噴氣式戰斗機、地空導彈系統、中型坦克、水陸坦克、輕武器、彈藥在內的各種援助,當然還有各種卡車。
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一隊解放CA-30卡車駛過剛剛修復的公路橋,該車是吉爾-157的中國仿制型。
這些蘇聯卡車在北越獲得戰爭勝利的過程中發揮了至關重要的作用,因為美軍已經封鎖了海上的運輸線,所有的軍事物資都只能通過陸路方式運輸。
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“胡志明小道”并非簡單的一條道路,而是一個錯綜復雜的交通網。
蘇聯卡車成為北越秘密修建的長山道上的重要交通工具,這條長山道就是著名的“胡志明小道”。這條叢林中的小道被用來秘密地將軍隊和物資從北越,經由鄰國老撾和柬埔寨運送到南越。
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在駕駛室拍攝的北越車隊,所有卡車都經過了嚴密偽裝。
越戰期間,超過140萬噸的物資和550萬立方米的石油產品沿著龐大的軍用公路網源源不斷運送到南方。盡管美國軍隊竭盡全力摧毀這條運輸動脈,但以失敗告終。為此,美國空軍、海軍和海軍陸戰隊共損失了約2500架飛機——占越南戰爭期間總損失量的一半。
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一輛吉爾-157卡車駛過木板鋪裝的鐵索橋。
蘇聯向北越提供了型號繁多的卡車,主要型號是嘎斯-51型2.5噸卡車、嘎斯-63型四輪驅動卡車、吉爾-150型4噸卡車,以及吉爾-157型2.5噸全輪驅動卡車。
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行駛在水下橋上的解放CA-30卡車。
值得一提的是,中國還向北越提供了大量卡車,這些卡車主要是解放CA-10和CA-30、躍進NJ230等。這些卡車都是蘇聯型號的中國授權生產型,從外觀上難以將其與蘇聯原廠型號區分開來。
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一名越南婦女正在修理嘎斯-69的分電器。
此外,蘇聯還向北越援助嘎斯-69輕型四輪驅動越野車和PAZ-672客車,構成了北越方面客運車輛的主力。
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借助茂密的叢林掩護,充分偽裝的卡車行駛在小道上。
隨著時間的推移,嘎斯-63被最新型的嘎斯-66平頭卡車取代。到了20世紀60年代中期,吉爾-150開始被更先進的吉爾-130型5噸卡車所取代。
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美軍為了摧毀“胡志明小道”,投下大量彈藥。
據不完全統計,蘇聯在越南戰爭(1964~1973年)期間,向北越提供的軍事援助總額在80~110億美元之間。如果按照今天的匯率計算,約為600~900億美元。
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1965年,第一批吉爾-130運抵越南民主共和國,主要行駛在后方和鋪裝道路上。
蘇聯總共向越南民主共和國(北越)交付了約4萬輛各型車輛,這些軍事援助對北越取得最終的勝利起到了決定性作用。
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“胡志明小道”現在已經成為越南的旅游景點,陳列著當年的蘇聯卡車。
即使在今天,旅游者仍然可以在越南看到一些老舊的蘇聯卡車。這些卡車通常都經過了現代化改造,換裝中國、韓國、日本生產的新型柴油發動機。
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