南海還暗中較勁，越南突然掉頭找上中國？只為躲開那個“鬼門關”

美國在波斯灣步步緊逼，霍爾木茲海峽直接被封鎖，目前所有通行基本停擺。國際油價應聲暴漲，每桶沖破100美元。這個被稱為“世界油閥”的咽喉要道一卡住，遠在幾千公里外的越南，第一個坐不住了。

就在這節骨眼上，新當選的國家主席蘇林，把再次就任后的首次出訪，又定在了中國。算起來，這已經是他第二次把外交首站放在北京了。

說來也巧，就在不久前，南海那邊中越雙方還在暗中較勁，越南拉上外國公司在萬安灘附近搞油氣勘探，跟中國海警船一度對峙。怎么這會兒突然掉頭，姿態放得這么低，主動找上門來了？說白了，是被逼到了墻角——那個“鬼門關”，越南真的躲不開。

霍爾木茲海峽離越南雖遠，卻是它經濟的生死線。根據馬來亞投資銀行的報告，越南約88%的原油進口依賴海灣地區，法國興業銀行更是直接點名：越南是全球受霍爾木茲封鎖風險最高的國家，超過八成石油必經此地，現有庫存最多撐一個月。

這意味著什么？意味著一旦封鎖持續，越南的車跑不動，工廠開不了，國內航班已因成本高企被迫取消，加油站前排起長龍。據越通社報道，山區客運票價漲幅高達50%，汽柴油累計漲價超過80%。蘇林前不久剛喊出GDP增長10%的雄心目標，能源供應鏈一斷，這個承諾就可能變成一句空話。

更要命的是，越南自身的石油產能遠遠跟不上。越南石油協會的數據顯示，該國每年成品油需求約2600萬至2700萬噸，而國內供應只有1400萬至1500萬噸，缺口接近一半。這么大的窟窿，原本全靠進口填補，如今海上通道被堵，政府急得像熱鍋上的螞蟻。

有人可能會問，越南的能源危機，跟中國有什么關系？那關系大了。蘇林這次來北京，帶的“采購清單”很長：從越南廉航與中國商飛簽協議，到胡志明市地鐵項目，再到能源和通訊合作，方方面面都想搭上中國的快車。說白了，就是想把中國的能源“安全閥”接到自己家里。

但尷尬的是，越南這些年沒少在南海搞小動作。占島礁、搞油氣勘探、跟中國海警對峙……一邊跟西方大國玩“平衡外交”，一邊暗中占便宜。可火燒眉毛的時候，那些曾經拉攏它的大國，沒有一個能真正幫它解決燃油斷供的燃眉之急。

現實就是這樣殘酷：地緣政治上的那點小心思，在關乎生死存亡的能源安全面前，都得靠邊站。蘇林這次姿態放得這么低，連續兩次首訪選中國，背后只有一個道理：能救命的鄰居，才是真鄰居。

實事求是地講，越南這次選對了方向。就在不久前，中國已向東南亞國家提供限量能源援助，包括緊急運送給越南10萬桶餾分燃料，解了燃眉之急。蘇林此行，就是想把這個緊急援助升級為長效合作機制。

不過話說回來，生意歸生意，紅線歸紅線。越南如果想借這次危機，在南海問題上倒逼中國讓步，那只能是癡人說夢。我們愿意幫鄰居渡過難關，但前提是相互尊重、守住底線。畢竟在這個世界上，掌握“能源開關”的國家，才有真正的話語權。越南想繞開那個“鬼門關”，路只有一條——真心實意地合作，而不是當面一套背后一套。