北京
近日，零道高速全線最長隧道——紫金山2號(hào)隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著穿越紫金山的1、2、3號(hào)隧道群已全部實(shí)現(xiàn)貫通。
據(jù)悉，紫金山2號(hào)隧道全長4287米，為雙洞雙向隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用雙向開挖方式。進(jìn)口端受“山、谷、河”格局制約，場(chǎng)地布置極難；出口端下臨河道與207國道，需在30米高懸崖搭設(shè)平臺(tái)，進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn)極高。為解決這一難題，項(xiàng)目邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘論證，確定進(jìn)口端“橋梁縮跨+洞門外移”、出口端“洞門后移18米+暗洞改路基”兩大優(yōu)化方案，既實(shí)現(xiàn)了雙向提前進(jìn)洞，又避免了進(jìn)口端仰坡大面積刷坡，在保護(hù)生態(tài)、規(guī)避臨崖施工風(fēng)險(xiǎn)、保障國道通行等方面取得最優(yōu)解。為解決隧道水文地質(zhì)復(fù)雜、斷層破碎帶發(fā)育、裂隙富水等問題，項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工參數(shù)，最終安全順利實(shí)現(xiàn)8次穿越斷層破碎帶。
零道高速建成后將形成呼北高速粵港澳大灣區(qū)支線，全面打通永州向南連接廣西、廣東的快速通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、帶動(dòng)永州本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。(殷雅君 盧超 陶陶)
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