印度股市失血178億，莫迪政府6年來首次向中企敞開大門

就在國際社會關注美伊局勢之際，印度拿出實質性誠意，希望能夠改善對華關系。

日前，一支由旁遮普邦、哈里亞納邦和德里工商會組成的商務代表團低調訪問中國。不過這并非一次簡單的商業交流，早在今年2月，印度媒體就爆料稱，莫迪政府將派遣印度商務代表團赴華進行“破冰之旅”，所以這是一次重要的試探性接觸。

印度代表團來華求合作

對此，中國駐印大使館發言人余靜明確表示：“解凍是真實的”，這是印度政府時隔5年多首次派遣商務代表團訪華，雙邊關系的確起到了回暖的作用。

查證數據顯示，這支代表團共有8家企業組成，其中6家都是初創的新公司，業務范圍涵蓋了電動汽車充電、電動卡車、電池儲能和能源交易等幾大領域，此次訪華的目的就是要和中國的電動汽車、清潔能源、新能源電池、制造和產能技術等方面進行深度交流，畢竟中國的綠色產業鏈在全世界都排在前列。

印度自身不是沒想過自己發展綠色產業，莫迪政府也出臺了不少政策，但經過實踐才發現，預設的目標太高，國內自身的硬性標準卻達不到，人才、設備、技術和環境等等，并不足以支撐印度實現質的飛躍。

以電動車為例，印度目前的電動車輛還停留在自行車和三輪，主要原因是汽車產業鏈不完善電池核心技術攻不破導致成本無法下降，再加上充電設施無法普及，就算是能夠自研成功，能夠投入使用的地方也非常有限。在這種情況下，不計代價的投入研發就成了高風險投資，所以對印度最直接、最現實的做法就是來中國尋求合作，而不是繼續單打獨斗。

中東局勢讓印度壓力巨大

如果說之前的印度還猶豫是否要和中國關系破冰，那么此次美伊沖突爆發就是讓壓倒莫迪政府的“最后一根稻草”。在霍爾木茲海峽封鎖后，全球20%的石油和液化天然氣出口受阻，而印度是全球第三大能源進口國、第二大天然氣消費國，且國內的能源儲備非常有限，面對持續升級的美伊沖突，印度也受到能源危機的嚴重影響。

為此，莫迪政府不僅拒絕參與 IEA 牽頭的多國聯合釋放戰略石油儲備計劃，還公開和中國“搶油”，原本要運送到中國港口的俄羅斯油輪，在半路被印度加價攔截。但這顯然是飲鴆止渴的辦法，數據統計顯示，外國資本已經連續23個交易日從印度股市撤離，金額達到178億美元，而印度全國股市賬面蒸發約3550億美元，創下歷史最長連續撤資記錄。

面對能源危機的席卷，新能源的價值就凸顯出來了，現在印度工業和商界都迫切需要中國電動汽車、電池和光伏領域的技術和產品，通過這種方式來減輕印度面臨的能源壓力和技術層面的短板。

事實上，美伊沖突影響的不僅僅是能源領域，尿素的短缺也讓印度頭疼。天然氣的短缺導致印度化肥廠幾乎停工，尿素產能全面下降，而印度本身就是農業大國，春季還是播種的重要季節，一旦錯過損失無法估量。哪怕是從其他國家購買，因為沖突問題導致價格發生變化，農民無法承擔這樣高昂的費用，全讓印度政府補貼也不現實。反觀中國已經實現了自給自足，菲律賓此前也曾接受中國援助的尿素救急。

而讓印度加速轉向中國的另一個重要原因，是美國對印度的態度。在美國的印太戰略中，印度的地位舉足輕重，然而在美國眼中，國際社會只有兩種關系：支持和服從自己的盟友、站在對立面的敵人，印度這樣的騎墻派自然被美國看不起和警惕。

日前，美國國務院常務副國務卿克里斯托弗·蘭道公開宣稱，美國絕不會讓印度成為第二個中國。換句話說，只要印度和美國統一陣線，那么等待印度的不是利益豐厚的合作，而是無止盡的剝削，只有不斷削減印度獲取資源，才能保證它不會威脅到美國。

莫迪拿出誠意，中印關系任重道遠

莫迪政府也清楚這一點，所以這兩年對待中俄的關系有著明顯轉變，積極參與金磚國家、上合峰會這些會議，支持俄羅斯在組織的決定，并出臺政策修復和中國的關系。

例如，新德里、加爾各答等印度主要城市的對華航班重新開放，在經濟承壓的背景下，恢復航運能夠降低商務和物流的運輸成本；在投資方面，印度內閣6年來首次修改了針對陸地接壤國家的外商直接投資規則，為中企對印投資敞開大門；再加上此次能源領域的商務代表團訪華，這都證明了印度的確拿出了足夠的誠意，想要與中方達成更多合作。

當然了，莫迪政府的初衷是緩解國內經濟壓力，同時向國際主流技術靠近，逐漸完善印度自身短板。但印度國內還有大量的鷹派政客，他們對中國保持足夠的警惕，效仿美國“小院高墻”的貿易保護政策。這是為什么印度媒體會用“羞羞答答”來描述印度商務代表團低調訪華的舉動。

如果不能解決只看眼前利益的短視行為，就算主動放開投資合作大門，外界也不敢繼續和印度保持密切合作，沃達豐、諾基亞、沃爾瑪、福特、三星、小米等世界500強知名企業都在印度市場栽過跟頭，印度領導層的整體思維不發生轉變，中印關系轉暖可以，但合作卻可能處處受阻。