3次改寫行業(yè)史，60年安凱再創(chuàng)業(yè)

1966年，合肥南郊一片荒地。20臺舊機床、幾間破廠房，一家汽車修配廠成立，這便是安凱客車的前身。

沒人能想到，60年后，這家小廠成長為中國客車業(yè)的“技術先鋒”，3次改寫中國客車史：第一次是終結我國大型客車無專用底盤的歷史、第一個引進全承載技術造出全承載豪華大客車、第一個直接參與國家級閱兵方隊受閱的客車品牌。

今天，安凱客車已經發(fā)展成專業(yè)生產各類高中檔、大中輕型客車、專用車及汽車零部件的省屬國有上市企業(yè)，從單一客車制造商成長為覆蓋全品類、全場景、全球化的綜合型客車解決方案提供商。

60年，從修配廠到世界級制造商，從合肥到全球一百多個國家和地區(qū)，安凱客車用整整一個甲子的時間，書寫了一段屬于中國制造的奮進故事。

兩次技術躍遷，改寫中國客車技術史

1989年之前，中國所有大型客車都沒有專用底盤，都是用卡車底盤改裝客車。結果顛簸、危險、舒適性極差，中國客車行業(yè)長期在這一技術瓶頸下艱難前行。

安凱客車終結了這一局面。

1989年，安凱客車開發(fā)出以J3、F3為代表的大型客車專用底盤，正式結束了國內大型客車無專用底盤的歷史，這項成果被列入國家“八五”重大科技成果。這是安凱客車第一次改寫行業(yè)史，也是中國客車工業(yè)從“修修補補”走向自主創(chuàng)新的重要轉折點。

安凱客車并未止步于此。1993年7月，安凱客車與德國凱斯鮑爾公司簽訂技術合作協(xié)議，引進“全承載”車身技術。這一技術起源于航天領域，以“鳥籠式”整體框架結構代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“底盤扣車身”模式，強度是普通客車結構的3至6倍，安全性大幅提升。

1994年，中國第一輛全承載豪華大客車S215HD下線。這輛售價240萬元的豪華大巴，第一次將衛(wèi)生間、電視機、電話等星級設施引入國產大客車，徹底改變了人們對“國產客車”的認知。

高端技術的消化吸收需要持續(xù)的資金投入，大規(guī)模生產需要現(xiàn)代化的產能布局，而安凱客車當時僅憑自身實現(xiàn)快速規(guī)模化發(fā)展，并不是最優(yōu)選。

1997年，安凱客車邁出了發(fā)展史上最具戰(zhàn)略意義的一步——股份制改革并登陸資本市場，安凱客車走上發(fā)展快車道，為后來安凱客車率先布局新能源、持續(xù)領跑行業(yè)埋下了伏筆。

2016年，安凱客車銷量突破萬輛、連續(xù)7年穩(wěn)居行業(yè)“萬臺俱樂部”，對這次躍遷進行了最佳詮釋。

一次國家級閱兵，無法重來的“國事”大考

2015年9月3日，抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式上，抗戰(zhàn)老兵方隊乘坐的40輛敞篷客車，全部來自安凱客車。車型為第二代寶斯通K7。這是中國客車第一次直接參與國家級閱兵方隊受閱。

為什么是安凱客車？答案是要求太苛刻。

相關資料顯示，評選老兵方陣座駕要求之嚴、標準之高，創(chuàng)下了閱兵史上的紀錄。軍方從多家客車企業(yè)中層層選拔，安凱客車最終憑借過硬的質量與產品實力勝出。

難能可貴的是，當時的受閱方陣分為徒步方隊、裝備方隊和空中梯隊等。老兵方隊屬于受閱方陣，與導彈、坦克方隊等一起駛過天安門。而其他承擔各類服務保障任務的客車車輛，均未進入受閱方陣。安凱客車是此次“唯一直接參與閱兵式”的客車品牌。

2016年，這輛寶斯通K7被中國人民革命軍事博物館永久收藏，成為館藏首款自主品牌客車。此后，安凱客車各類高端車型相繼服務全國兩會、黨的十九大、G20杭州峰會、博鰲亞洲論壇等重大服務事項，并圓滿完成相關任務。

新能源+自動駕駛，雙路線書寫未來

在新能源上，安凱客車不是第一個，卻比行業(yè)大多數(shù)都早。

2003年，安凱客車與北京理工大學合作研發(fā)出第一輛純電動客車。2004年，安凱客車成為首家獲得國家新能源客車公告的企業(yè)。2016年，行業(yè)唯一的“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心”落戶安凱客車。

氫燃料方面，安凱客車2004年布局，目前已形成多場景需求的全系列產品矩陣。安徽省首條氫能公交示范線路在六安上線運營，合肥首條氫能公交也由安凱擔綱。

在自動駕駛上，安凱客車還拿了一個“全球第一”。

2017年12月2日，安凱客車自主研發(fā)的自動駕駛客車在深圳福田保稅區(qū)開放道路試運行，成為全球首輛在公共道路試運行的自動駕駛客車。如今，安凱智能駕駛客車已在武漢、天津、澳門等城市開放道路運行。

2026年，我國“十五五”迎來開局之年，中國客車行業(yè)也迎來新的發(fā)展時期，安凱客車也開始書寫新的發(fā)展故事。