江西
騰勢品牌強勢登陸歐洲，最讓人意外的不只是Z9GT敢在巴黎歌劇院亮相，而是它給歐洲消費者報出的那個價格：11.5萬歐元起步，折合人民幣90萬，比國內足足貴了近三倍。
放在二十年前，這是進口豪車在中國才能享受的待遇。如今角色反轉，一個中國品牌在奔馳、保時捷的家門口，定出遠超本土的售價，這件事本身就足夠財經圈討論很久。
溢價靠的不是營銷故事，是實打實的技術稀缺性。易三方平臺讓一臺五米二的大車擁有了跑車級的動態表現，零下三十度照樣能快充的閃充技術，更是直接打在了歐洲電動車補能焦慮的痛點上。再加上配套的3000座歐洲專屬閃充站規劃，騰勢賣的不是情懷，而是一套完整的高端出行方案。
這說明一件事：當技術代差足夠明顯時，定價權是可以自己掌握的。歐洲消費者愿意用更高的支票為騰勢的豪華體驗投票，這才是中國高端制造真正意義上的全球化勝利。
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