“無人飛卡”HH-200在2026低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會重磅發(fā)布

4月9日，2026低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在珠海橫琴粵澳深度合作區(qū)成功召開，大會以“開放融合，共筑低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，匯聚社會各方力量，共商低空經(jīng)濟發(fā)展大計，共育低空經(jīng)濟新生態(tài)，攜手開創(chuàng)國家低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新局面。

會上，航空工業(yè)西飛民機黨委書記、董事長、總經(jīng)理郝巨正式發(fā)布HH-200航空商用無人運輸系統(tǒng)。HH-200是專為低空支線航空貨運正向研發(fā)的“高性能、低成本、能運、能投、大裝載”無人貨運飛機，是名副其實的“無人飛卡”。

HH-200采用方形直通機體、雙發(fā)上單翼、雙尾撐設(shè)計布局，機長12.2米，翼展16.8米，機高3.7米，貨艙標準容積12立方米，可擴展為14、18立方米。具有最大商載1.5噸的裝載能力，最大巡航速度310公里/時的奔赴能力，最大航程2360公里的通達能力。

HH-200具備五大核心優(yōu)勢

一、運行成本優(yōu)

HH-200參照民航標準設(shè)計，皮實耐用，壽命達5萬飛行小時，1.5萬飛行起落。可“一站控四機”，全壽命周期運營成本4.7元/噸·公里，是同級別有人飛機的三分之一，能實現(xiàn)支線航空貨運商業(yè)盈利,為持續(xù)健康運營筑牢基石。

二、裝卸效率高

HH-200采用直通式低貨艙、變體式尾部和Π型尾翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計，裝卸區(qū)域?qū)挸ā㈤_闊，適配集裝板、標準貨臺，可與普通叉車等裝卸設(shè)備無縫對接，2個人5分鐘完成裝卸，真正滿足“分秒必爭、隨到隨走”的速運節(jié)奏需求。

三、安全飛行智

HH-200從開車滑行到降落關(guān)車，全程智能自主。它能AI識別障礙并高效處置；當(dāng)通信“鏈路”中斷時，“慣性導(dǎo)航”瞬時接管，即便單發(fā)失效，也可自主安全備降。

四、環(huán)境適應(yīng)強

HH-200具備短跑道、高高原、高溫極寒和惡劣氣象等特殊環(huán)境的運行能力。在長度受限的500米短跑道機場，在西藏、川西等4200米以上高海拔機場，在零下40度至零上50度的極端溫度和在大風(fēng)、雷電、結(jié)冰等極端環(huán)境下，都可起降飛行。

五、拓展應(yīng)用廣

HH-200在貨運構(gòu)型基礎(chǔ)上增加各類任務(wù)系統(tǒng)能快速進行功能擴展，滿足應(yīng)急救援、森林消防、人工影響天氣、航空遙感、農(nóng)林植保等多用途任務(wù)作業(yè)需求，可實現(xiàn)豐富多樣的商業(yè)運營。

HH-200聚焦國內(nèi)沿海/沿邊/跨境/點到點,東南亞跨島和“一帶一路”沿線國家航空貨運市場，以及多用途任務(wù)作業(yè)市場。

HH-200已于去年12月底成功實現(xiàn)總裝下線，目前已經(jīng)獲得民航西北局頒發(fā)的特許飛行證，計劃于2026年4月完成首飛，12月獲得民航型號合格證（TC）。

HH-200致力于在通用機場和支線機場間搭建快速的航空貨運通道，打通山區(qū)、海島、雪域、高原的地面阻隔，兼顧于應(yīng)急、人影等多用途作業(yè)，“飛躍山海雪原”,“讓好物當(dāng)日達” “讓生活更美好”。

此次HH-200的發(fā)布取得了國家部委、地方政府以及各合作伙伴的廣泛關(guān)注，標志著產(chǎn)品邁入規(guī)模化商用新階段。西飛民機正式面向市場啟動訂單邀約工作，愿與各界伙伴攜手，共謀示范運行，共啟商業(yè)運營新征程。