剛剛，HH-200航空商用無人運輸系統首飛成功

4月15日9時50分，由中國航空工業集團自主研制的HH-200航空商用無人運輸系統，在航空工業民機試飛中心渭南運營基地平穩降落，圓滿完成首飛。飛機各系統工作正常，飛行姿態平穩，整體狀態良好，順利完成預定飛行科目，標志著我國在大型商用無人運輸裝備領域取得新進展。

“飛機在空中的飛行狀態穩定，響應地面指令準確迅速，整體飛行過程中的空地配合非常流暢。”HH-200飛手劉心暢表示。

HH-200采用方形直通機體、雙發上單翼、雙尾撐設計布局，機長12.2米，翼展16.8米，機高3.7米，貨艙標準容積12立方米，可擴展為18立方米，最大商載1.5噸，最大巡航速度310千米/時，最大航程2360千米。

“研發過程中最大的難點之一，在于性能、安全和成本之間的權衡。我們采用了革新性的結構設計與制造技術，大量使用復合材料結構，實現減重20%的同時也有效降低了成本。”“新舟鴻鵠”HH系列航空商用無人運輸系統技術負責人孟凡濤介紹，HH-200按民航標準設計，飛機全程智能自主飛行，AI智能避障，壽命達5萬飛行小時、1.5萬飛行起落，全壽命周期運營成本4.7元/噸公里，僅為同級別有人機的三分之一。此外，HH-200還采用了直通式低貨艙、變體式尾部和Π型尾翼設計，裝卸區域寬敞開闊，適配集裝板、標準貨臺，可與普通叉車等裝卸設備無縫對接，2名操作人員5分鐘內即可完成貨物裝卸。

在實際應用中，HH-200具備突出的環境適應能力，可在500米短跑道、4200米以上高高原機場起降，適應-40℃至50℃的極端溫度及復雜氣象條件，能夠有效打通山區、海島、雪域、高原等地區的交通阻隔，構建高效的低空物流通道。當前，HH-200主要服務于我國沿邊沿海及跨境支線貨運、內陸點對點小貨物流、東南亞跨島貨運及“一帶一路”沿線國家航空貨運網絡。后續，該機型可快速擴展為應急救援、森林消防、人工影響天氣、航空遙感、農林植保等多任務構型。

“未來，我們將加速推動建立‘全網絡輻射’航空無人貨運模式，將點連成線，將線連成網，真正實現網絡化的新貨運模式，構建‘空地融合、智能安全’的‘低空+無人貨運’體系。”孟凡濤說。

此前，HH-200已累計斬獲20架意向訂單，并將與京東天鴻科技、圓通速遞等企業深入合作，共同推進“新舟鴻鵠”HH系列航空商用無人運輸系統商業化應用，加快無人航空貨運場景落地。

從“新增長引擎”到“新興產業”，再到“新興支柱產業”，低空經濟已連續三年被寫入政府工作報告，戰略地位不斷攀升。航空工業集團迅速響應，充分發揮高端裝備與產品供給國家隊、原創前沿技術策源地、產業生態建設主力軍的關鍵作用，著力構建“1+3+6”低空產業體系，推動建設更加開放、立體、智能的低空產業發展新生態。

未來，航空工業集團將加速推進“新舟鴻鵠”HH系列航空商用無人運輸系統研制，不斷滿足客戶對無人運輸機大型化、智能化、低成本、高可靠方面的發展需求，構建行業領先、功能完善的無人運行研發制造和服務保障體系，為服務國家戰略、增進民生福祉貢獻更多航空力量。