江蘇
一邊是珠江路商圈的車水馬龍、生意興隆，一邊是卸貨車輛無序停靠、道路擁堵的治理困境，這道城市精細化治理的“兩難”考題，如今有了全新解法。近日，南京市玄武區城管局聯合區珠管辦、梅園新村街道、交管及物業等多方力量，創新推出“O+U+M”專用卸貨區管理模式，通過盤活存量、科學管控、多方聯動，讓貨車有處可停、即卸即走，成功實現道路通行與商戶經營的“雙向奔赴”。
據了解，“O+U+M”管理模式中，“O”代表優化利用，核心是盤活存量資源；“U”代表卸貨，明確區域核心功能；“M”代表管理，強化全流程約束手段，三者相輔相成，精準破解珠江路卸貨難題。珠江路京師橋周邊緊鄰雄獅電腦城、未來城等核心商貿載體，日間卸貨車輛密集，日均停放超20輛次，每輛車卸貨時長約40至60分鐘，受區域空間狹小等因素影響，高峰時段交通擁堵頻發，成為困擾當地多年的“老大難”問題。
為從源頭破題，玄武區城管局以優化營商環境為導向，兼顧商戶便利與通行效率，對周邊部分道路停車泊位進行專項改造，設置6個專用卸貨泊位。泊位采用醒目的藍底黃框設計，搭配“貨車專用 卸完即走”字樣，既便于識別，也明確使用規則。同時，通過“三定”措施規范管理：定功能，僅限貨運車輛卸貨使用，集中分散需求；定規則，卸貨后立即駛離，杜絕長期占用；定時限，單次停放建議不超過60分鐘，提高泊位周轉率，有效遏制貨車亂停亂靠現象。
專用卸貨區的長效運轉離不開多方協同，玄武區構建起“共管、共治、共享”聯動機制。各部門各司其職加強日常巡查，從源頭遏制違停；針對難點問題及時會商攻堅，確保早發現早解決；未來城物業負責現場管理與宣傳，引導車輛即停即卸，高峰時段統籌泊位使用、提醒超時車輛。
從“無序停靠”到“有位有序”，從“各自為戰”到“多方聯動”，珠江路卸貨難治理是南京城管“陽光城管”行動的生動實踐。下一步，玄武區將持續深化“O+U+M”模式，以精細化“微治理”撬動商圈高質量發展，讓城市道路更暢通、商戶經營更舒心，擦亮城市治理精細化底色。
江南時報記者 孫海燕
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