上海
近日，南浦大橋公交站附近的櫻花迎來“封神時刻”，每年櫻花季，南浦大橋都會毫無懸念地“火爆出圈”，成為無數(shù)人鏡頭下的主角。作為上海中心城區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，南浦大橋是什么時候建成通車的？它有哪些“特別之處”？通車后對市民的交通出行帶來哪些改變？一起來看一下吧！
南浦大橋是上海中心城區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，選址于南碼頭，離吳淞口約31.5公里。該橋為國內(nèi)首次采用雙塔雙索面疊合梁結(jié)構的斜拉橋。
1990年，高峰時刻的黃浦江畔輪渡站
南浦大橋建成之前，上海市民過江大多依靠輪渡
（攝影：鄭憲章）
建設中的南浦大橋西段引橋
即將合龍的南浦大橋主橋（攝影 ：陸杰）
建設中的南浦大橋（攝影：王鶴春）
1988年12月，南浦大橋正式開工建設，建橋過程困難重重，各種各樣的難題接連出現(xiàn)，經(jīng)過一個又一個不眠之夜，解決了結(jié)構造型、用料造價、裂縫化解等一系列重大難題。大橋經(jīng)過36輛30噸載重卡車的荷載試驗和實際運行，沒有見到絲毫裂縫的蹤影。
1991年6月，即將合攏的南浦大橋鳥瞰圖
（上海市檔案館藏）
歷時3年建設，1991年12月1日南浦大橋正式通車。正式通車當天恰逢星期天，市民們集聚在浦東臨沂路公交大橋一線浦東起點站，你擁我擠，人人都想成為第一批乘公共汽車從黃浦江上面過橋的乘客。
南浦大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要干道連接貫通，緩解了當時“過江難”的問題，由渡口過江的貨車，一般候渡2小時以上，而驅(qū)車過橋只需7分鐘。
上海市民慶祝南浦大橋正式建成通車
建成通車后的南浦大橋
來自世界各地的小朋友參觀
剛建成的南浦大橋（上海市檔案館藏）
2010年，第41屆世界博覽會在上海舉辦，南浦大橋和盧浦大橋之間的地區(qū)成為世博園區(qū)。
黃浦江兩岸，南浦大橋與盧浦大橋之間的
上海世博園區(qū)（圖源：新華社）
南浦大橋全景圖片（攝影：郭長耀）
大橋兩側(cè)螺旋式引橋盤旋而上的“盤龍昂首”姿態(tài)已成為上海的標志性景觀，南浦大橋成為重要的過江交通樞紐。
南浦大橋
楊浦大橋
徐浦大橋
盧浦大橋
如今上海中心城區(qū)已有四座大橋飛跨浦江兩岸，分別是：南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋。
部分來源：上海市檔案館、方志上海
部分圖片：上海黃浦、新華社
編輯:苑菲菲
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