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      30天內3度發聲!新加坡重申立場:不會為霍爾木茲海峽與伊朗談判

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      近段時間,中東局勢持續升級。

      美伊雙方從宣布和談到再度走向決裂,繼強硬對峙后,美國威脅封鎖霍爾木茲海峽



      而中東戰火對新加坡的影響,早已不再局限于油價和物價。



      近日,又有一位新加坡領導人明確表態:新加坡不會為霍爾木茲海峽通航問題與伊朗談判。

      這到底是怎么回事?





      國家安全部長尚穆根:

      新加坡絕不妥協

      就在前天(4月13日)。

      新加坡國家安全統籌部長兼內政部長尚穆根再度表態:

      新加坡不會與伊朗談判,爭取讓新加坡船只通過霍爾木茲海峽,這不是為了站在美國或西方國家一邊,而是基于自身戰略利益發聲。

      尚穆根強調:新加坡的立場并非選站美國或西方國家的陣營。

      他表示:“我們的言論,是基于自身的戰略利益,并符合國際法。這是新加坡的核心利益。”



      根據最新新聞披露,在經歷了長達六周的拉鋸戰后,美國和伊朗同意停火兩周談判,但談判最終于4月11日破裂,美國宣布13號晚10點起,無差別的對“所有進出伊朗港口的海上交通”實施封鎖。

      而自從今年2月美以對伊朗發動軍事打擊后,伊朗便以封鎖霍爾木茲海峽進行反擊。

      面對這種局勢,不少國家選擇與伊朗談判,有消息稱,伊朗允許部分船只通過霍爾木茲海峽,以此換取每艘船最高200萬美元的通行費。

      本月初,馬來西亞便是與伊朗進行高級別的外交接觸后,滯留在霍爾木茲海峽的大馬商船才得以順利通過。

      而據馬來西亞自己宣稱,作為伊朗的友好國家,大馬船只通過海峽不必繳納通行費。





      黃循財總理:

      貫徹對霍爾木茲海峽的國際法立場

      不僅僅是國家安全部長,上周,在接待澳洲總理阿爾巴尼斯時,有記者詢問:

      “在能源安全問題上,新加坡是否應通過與伊朗談判并支付費用,以確保船只通行霍爾木茲海峽。”

      黃總理回應說,新加坡在霍爾木茲海峽問題上的立場是明確的,與國際法一致。

      他表示:“對新加坡而言,各國遵守國際法至關重要,包括確保船只在霍爾木茲海峽等國際水道的過境通行權。”





      外交部長維文醫生:

      新加坡秉持國際法

      不與伊朗談判

      4月7日,在新加坡國會例會上,在被問到政府是否會效仿馬來西亞等國家,支付通行費,以確保新加坡船只安全通過霍爾木茲海峽時,

      新加坡外交部長維文醫生表示:霍爾木茲海峽是國際法公認的國際航道,新加坡不會就它的安全通行與伊朗當局進行談判。

      部長強調,這么做將與新加坡長期堅守《聯合國海洋法公約》和國際法的原則相悖。

      部長表示:霍爾木茲海峽同馬六甲海峽、新加坡海峽一樣,都是用于國際航行的海峽,由國際法明確賦予過境通行權。

      任何國家的船只通行這些地方,本不應該申請許可證,也無須支付通行費。

      新加坡嚴格定義并堅守國際海峽通行權,這對新加坡的國家利益至關重要。

      如果今天開了這個口子,那誰又能保證往后馬六甲海峽不會效仿?





      大馬政客指責新加坡拒絕談判

      立場偏向大國戰略

      同一時間,新加坡外交部長維文在國會上的表態也引起了馬來西亞部分政客的不滿。

      馬來西亞總理之女公開發聲表示:“馬來西亞不需要別人對接觸政策指手畫腳。我們選擇對話,因為歷史表明,脫離接觸只會導致局勢升級。”

      她批評稱,維文的表態在立場上更接近大國的戰略,而這可能破壞了東盟長期堅持的“獨立、平衡外交”承諾。



      對此,不少新加坡的網友紛紛回懟。



      有人說,她應該把更多的精力放在馬來西亞,而不是來插手新加坡的內政。



      有人表示這人是不是太敏感了,新加坡國會內部的發言也能攬到自己頭上去?

      還有人調侃,我們那位玻璃心的鄰居又開始作妖了。





      為什么新加坡

      拒絕和伊朗談判

      可能看到這里,很多通心粉還是會有點云里霧里,不清楚為什么新加坡堅決不和伊朗談判,是舍不得高昂的通行費嗎?

      在這里萬事通就用通俗易懂的大白話和大家分析一下這件事。

      簡單來說,新加坡就像開在十字路口旁邊的一家店,門口這條路一直是免費的,所有人都能隨便走,車越多,它生意越好,因為人流就是它的命根子,而馬六甲海峽和新加坡海峽對新加坡來說,本質上就是這樣一條“免費大馬路”。



      現在問題來了,遠在中東的霍爾木茲海峽突然有人說:以后過路要交錢,你可以選擇去談、去講價,甚至爭取打個折,但你只要一坐下來談,其實就等于默認了一件事:“這條路收費是可以商量的”,規則已經被改了,只是價格還沒談好。

      而新加坡最怕的,就是這一步。



      因為一旦這個邏輯成立,別人馬上可以反問你一句:那你家門口這段路,憑什么不能收?今天是霍爾木茲收,明天是不是馬六甲也能收,后天是不是新加坡海峽也可以收?

      一旦這個口子開了,海峽沿線國家都會開始學,都開始收費,航運成本直線上升,為了爭搶收費權,各國大打出手,誰強誰就更有話語權。

      對于新加坡這種靠規則吃飯的小國來說,這種局面是極為不利和被動的。



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