福特CEO慌了！堅(jiān)決反對(duì)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)

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（來(lái)源：電車(chē)界）

電車(chē)界4月15日消息

據(jù)外電報(bào)道，福特汽車(chē)CEO吉姆·法利近期在接受媒體采訪時(shí)再次發(fā)出強(qiáng)硬表態(tài)，稱(chēng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入美國(guó)將對(duì)本土制造業(yè)造成"毀滅性"打擊，直言"我們不該讓它們進(jìn)入美國(guó)"，同時(shí)承認(rèn)這"根本不可能是公平較量"。

然而，這番表態(tài)與他此前長(zhǎng)期使用并盛贊小米SU7形成鮮明對(duì)比。

在4月13日的采訪中，法利警告稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)能已超5000萬(wàn)輛，足以覆蓋美國(guó)全部汽車(chē)制造與市場(chǎng)總銷(xiāo)量。他強(qiáng)調(diào)制造業(yè)是美國(guó)"核心與根基"。

這并非法利首次對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)表達(dá)擔(dān)憂(yōu)，他此前多次將中國(guó)品牌形容為對(duì)美國(guó)車(chē)企的"生死存亡級(jí)威脅"。

但值得注意的是，法利對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的認(rèn)可同樣毫不掩飾。

2024年，法利親自將小米SU7空運(yùn)至美國(guó)總部，作為日常通勤車(chē)使用長(zhǎng)達(dá)半年，甚至直言"不舍得換掉"。

在2025年12月接受阿根廷媒體采訪時(shí)，他盛贊小米SU7"技術(shù)先進(jìn)程度超過(guò)許多歐洲豪華品牌"，稱(chēng)其"像中國(guó)的蘋(píng)果"，特別推崇人臉識(shí)別無(wú)感連接、車(chē)載AI助手等智能功能，以及3秒破百的性能，駕駛感受堪比保時(shí)捷Taycan。

法利還曾要求團(tuán)隊(duì)精選五款中國(guó)頂尖電動(dòng)車(chē)運(yùn)至福特密歇根總部研究，其中小米SU7讓他尤為震撼。他在播客節(jié)目中坦言，中國(guó)車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域"完全領(lǐng)先"，美國(guó)與中國(guó)制造商之間幾乎沒(méi)有"一戰(zhàn)之力" 。

面對(duì)這種"技術(shù)認(rèn)可"與"市場(chǎng)排斥"的矛盾，法利給出的解決方案是押注福特全新通用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)（UEV），計(jì)劃2027年推出起售價(jià)約3萬(wàn)美元的中型電動(dòng)皮卡，采用磷酸鐵鋰電池，通過(guò)簡(jiǎn)化制造流程降低成本，對(duì)標(biāo)比亞迪等中國(guó)品牌。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，法利的雙重態(tài)度反映出美國(guó)車(chē)企在面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與成本壓力時(shí)的復(fù)雜心態(tài)：既承認(rèn)差距，又試圖通過(guò)政策壁壘保護(hù)本土市場(chǎng)。

目前，小米SU7尚未進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌如比亞迪等正加速布局歐洲、拉美等國(guó)際市場(chǎng)。