“國民好車”的底氣與邏輯，榮威20周年推燃油車i6不是“逆流”

在新能源車占據(jù)絕大多數(shù)發(fā)布會頭條的當(dāng)下，榮威品牌在其20周年之際，卻選擇用一款燃油車——榮威i6（參數(shù)丨圖片），作為重磅開篇。這一決策本身就成為當(dāng)晚最熱議的焦點。

“在當(dāng)前趨勢下，榮威20周年第一臺車為什么是油車？”面對直球提問，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮給出了明確回應(yīng)：“榮威品牌無論做什么車，一個大原則不能變——品牌自己，和圍繞用戶。”

推燃油車不是逆流，而是響應(yīng)真實需求

張亮指出，盡管“油電同價”已成為行業(yè)共識，但仍有近半用戶選擇燃油車，尤其是在中國的高寒、高海拔、高緯度地區(qū)，電動車的使用便利性依然受限。同時，部分用戶對燃油車的情感認(rèn)同也是客觀存在。

“榮威為愛而生、因愛而響應(yīng)，”張亮表示，“我們要繼續(xù)提供更向上的、滿足用戶前瞻性需求的產(chǎn)品。”他特別強(qiáng)調(diào)，榮威i6不是一款“傳統(tǒng)意義上的燃油車”，而是一款“符合這個時代特征的新車”。其背后邏輯包括：智能化配置的下放、供應(yīng)鏈紅利帶來的越級體驗、以及新能源技術(shù)反哺燃油車的空間優(yōu)化能力。

張亮進(jìn)一步解釋道：“這個時代的特征，必須被更好的油車來實現(xiàn)。中國汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈和科技上的發(fā)展成果，應(yīng)該讓所有用戶感受到和享受到。”他以智能化為例：“我們給榮威i6上了8155芯片，上了豆包深度推理大模型，做了懷擋，還有領(lǐng)先的手車互聯(lián)，甚至實現(xiàn)了雙開屏投屏。這些智能化產(chǎn)品，應(yīng)該讓所有的油車用戶都能享受到。”

他還特別提到了“新能源反哺燃油”的研發(fā)邏輯。“幾年前，純電轎車因為要塞進(jìn)一塊厚電池，頭部空間普遍只有950mm左右。我們被逼著1毫米、1毫米地優(yōu)化斷面、用高強(qiáng)鋼、用玻璃頂，硬是把空間‘搶’了回來。今天這些經(jīng)驗反哺到榮威i6上，空間表現(xiàn)手拿把掐。”

6.59萬元起如何做到“有料不貴”？

上汽乘用車榮威事業(yè)部總經(jīng)理錢漾以“省油耐久、長長久久”八個字概括了i6的核心定位，并進(jìn)一步拆解了這款車的產(chǎn)品邏輯。他坦言：“過去很多配置不舍得用，多點電噴舍不得換缸內(nèi)直噴，大屏和8155舍不得上，懷擋因為要改電子電氣架構(gòu)也不愿意做。但這次，我們都做了。”

榮威i6搭載同級最大15.6英寸2.5K中控屏，配高通驍龍8155芯片，操作絲滑；豆包深度推理大模型支持模糊指令多動作聯(lián)動，被錢漾稱為“最具活人感的交互”。手車互聯(lián)不挑手機(jī)品牌，無縫連接，解決“手機(jī)依賴癥”。

整車軟包面積達(dá)9.86㎡，覆蓋率75.49%。IP臺采用PPC包覆軟材質(zhì)，此前僅出現(xiàn)在20萬元以上車型；電子懷擋解放中央通道，形成“聚寶盆”復(fù)式儲物空間，額外拓展14L儲物空間；主駕50W手機(jī)無線風(fēng)冷快充，充電不發(fā)燙。

云逸電動沙發(fā)配備同級唯一的前排雙座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱，其中通風(fēng)為吸風(fēng)式設(shè)計“有涼感、無涼風(fēng)”，主駕還帶記憶和迎賓功能。

車身尺寸4767×1828×1498mm，軸距2755mm，后排頭部空間985mm、膝部空間97mm。張亮笑稱：“1米8身高，后排一拳打底，蹺二郎腿毫無壓力。”

在動力與油耗方面，榮威i6搭載同級最強(qiáng)1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動機(jī)，采用350bar汽油直噴系統(tǒng)，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，綜合油耗5.96L/100km，實測平均油耗低至4.26L/100km。以每年2萬公里、油價8.86元/L計算，每年可省約1700元。

面對“如何平衡配置、品質(zhì)與價格”的提問，張亮坦言：“這需要精準(zhǔn)的洞察和滿足用戶需求。不是堆料，而是把用戶最需要的五個維度：空間、油耗與平順動力、智能化、越級質(zhì)量與耐久性、品質(zhì)與設(shè)計等做到極致強(qiáng)大。”

“我們享受到了國家體系供應(yīng)鏈發(fā)展帶來的紅利。”張亮表示，供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢讓榮威敢于將過去“喜歡但用不起”的技術(shù)下放到國民級產(chǎn)品中。他舉例：“激光焊接、PPC軟包、吸風(fēng)座椅，這些以前是20萬級車的專屬，今天在6萬級的榮威i6上就能給到。”

渠道下沉與耐久品質(zhì)，地面戰(zhàn)怎么打？

發(fā)布會結(jié)束，真正的“地面戰(zhàn)”才剛剛開始。面對合資品牌在渠道和用戶認(rèn)知上的深厚積累，錢漾坦言，策略并不復(fù)雜，但必須扎實。

智艙體驗本身就是銷售工具，“誰會拒絕在服務(wù)上獲得新的體驗？”錢漾認(rèn)為，智能化不是噱頭，而是與用戶溝通的切入點。銷售顧問可以自信地向客戶演示8155芯片的流暢度、豆包大模型的連續(xù)對話能力，讓用戶親身感知“油車也能有新能源級的智能”。

渠道下沉到最基層，除了商圈快閃店，榮威正與經(jīng)銷商一起走進(jìn)縣城、村鎮(zhèn)，甚至“趕大集”的地方，讓產(chǎn)品真正觸達(dá)潛在用戶。“不管燃油車還是新能源，用戶消費(fèi)的本質(zhì)沒有變。他們需要看到、摸到、體驗到。”錢漾說，“我們帶著車去村里、去超市門口，讓老百姓不用進(jìn)城就能試駕。”

“省油耐久、長長久久”這八個字，榮威并非隨口一提。張亮透露，榮威i6在開發(fā)之初就明確了這一目標(biāo)，并經(jīng)過了2.8萬公里、等效日常行駛16萬公里的高強(qiáng)度耐久驗證，涵蓋高環(huán)、石子路、比利時路等多種惡劣路況。

車身采用“六縱六橫”框架結(jié)構(gòu)，頂蓋焊接為德系同款激光焊接工藝；主動安全方面，360全景影像還加入AI補(bǔ)盲功能，雨夜、窄巷、極限車位都能清晰成像。

“買車還是大件，沒到和買手機(jī)一致。”錢漾補(bǔ)充道，“我們希望消費(fèi)者買回去不會后悔，甚至二手車轉(zhuǎn)手，第二位車主也能用得舒心。省油耐久，不是口號，是底線。”

結(jié)語：榮威20周年還有“很多猛料”

通過榮威i6預(yù)售，傳遞出一個信號是：榮威不會為了追逐熱點而放棄基本盤，也不會因為堅守燃油車而拒絕技術(shù)進(jìn)步。

當(dāng)被問及混動規(guī)劃時，張亮透露：“上汽在混動技術(shù)上絕對是行業(yè)最早、最領(lǐng)先的，我們在歐洲的技術(shù)儲備可以說獨(dú)步天下。榮威在混動上會有大動作，敬請期待。”他更放話：“今年榮威20周年，會讓你應(yīng)接不暇、目不暇接。每次都有你想不到的更大動作、更大創(chuàng)意、更大成果，絕不敷衍。”

而對于榮威i6的市場預(yù)期，張亮沒有給出具體數(shù)字，只是笑著說：“行業(yè)佼佼者、數(shù)一數(shù)二，還是值得期待的。”

在新能源車狂飆突進(jìn)的2026年，榮威選擇用一款“有料、省油、耐久”的燃油車，打響了品牌20周年的第一槍。這不是懷舊，而是一種更務(wù)實的選擇。為那些仍然需要、也仍然熱愛燃油車的用戶，造一臺真正屬于這個時代的新車。

買車，還是要買新車。這句話，榮威替用戶說了出來。