全新一汽奧迪Q5L新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

全新一汽奧迪Q5L（參數丨圖片）可謂升級頗多，新增動力電池和P3電機，讓多方面體驗得到大幅提升，尤其是針對輔助駕駛，提供了良好的基礎素質，能夠更敏捷地去匹配那些精準計算的指令。據車質網數據顯示，截至發稿，全新一汽奧迪Q5L自上市以來僅接到2宗投訴，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的全新一汽奧迪Q5L。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車多數關鍵部位的縫隙均值控制合理，僅左右前車門至后車門連接處和左后翼子板至后備廂連接處的縫隙均值偏大，且后者左右兩側差值明顯，車身工藝表現仍需提升。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為109.9μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，多數關鍵部位的漆膜厚度值比較接近，僅后備廂處的數值明顯偏低，可見漆膜噴涂均勻性還有提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，全新一汽奧迪Q5L在啟動狀態下車內實測噪聲值為41.1dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為48.3dB和54.8dB，整體表現處于同級別車型中游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分6檔，開啟最高檔時測得噪聲值為63.3dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下方向盤處的振動數值為1.2mm/s，負載狀態下提升至1.3mm/s，振動感受明顯。車內座椅的振動數值相對同級別車型均值偏高，前排和后排座椅怠速和負載狀態的振動數值均相差0.1mm/s。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，可開啟全景天窗面積占比出色，并且配備了電動遮陽簾。同時，操控系統也有著出色表現，駕駛時操控更加貼合人體工學。不過，前后排座椅的座墊長度較短，且前/后方視野以及外后視鏡視野范圍角度都表現一般，導致失分。此外，評測車選裝了倍耐力Scorpion系列輪胎，在安全性、舒適性與操控性方面均有良好表現。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，全新一汽奧迪Q5L的外觀延續了運動基因，俯沖式前臉極具張力。選裝的星辰矩陣大燈支持遠光分區精準控制，帶來更智能的照明體驗。半隱藏式門把手既優化了風阻，又支持機械開啟，提升了緊急狀態下的安全冗余。略有遺憾的是，鑰匙類型較為單一。

在內部感受評價中，評測車配備了由11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕娛樂屏組成三屏系統，顯著提升了感官體驗。后排座椅支持手動調節，可適應不同身材的乘客，但后排中央地臺凸起過高，對中間乘客的乘坐舒適性影響較大。此外，前排座椅的加熱、通風、按摩及記憶功能均需選裝才能獲得，與同級別車型相比存在一定差距。

乘坐空間方面，前后排均有著較為充裕的頭部和腿部余量，乘坐舒適。儲物空間，中控臺提供了兩個帶有限位器的杯架，前方的儲物槽左側支持40W手機無線充電功能。同時，車門把手未采用封底設計，下方儲物槽內部也沒有隔斷，空間利用率一般。

評測車配備為中國市場專屬定制的全場景語音助手，支持語音連續識別、可見即可說等功能。測試過程中未出現卡滯現象，對于指令的反應速度較快且識別精準。此外，系統還內置了豐富的第三方應用以及應用市場，智能化體驗提升顯著。

評測車搭載2.0T渦輪增壓發動機與HDI雙電機全域智混系統。實際駕駛中，在電動機的輔助下，起步階段十分輕快，同時低速時可完全依靠純電驅動，從而有效降低油耗。平衡模式下，動力儲備深厚，加速超車動作干脆利落，城市日常通勤完全不在話下。

制動系統前半段存在小幅虛位，可以在制動時給予較高的寬容度，減輕駕駛壓力。同時，剎車踏板反饋力度適中，制動力釋放線性，符合家用車定位。

評測車轉向手感適中，在個性化駕駛模式下，支持三種力度調節，區別比較明顯，以滿足不同駕駛習慣的用戶。隨著車速上升，轉向系統還可以同步增加轉向力度，能夠在高速行駛時提升穩定性。

底盤調校在硬朗支撐與柔和舒適間找到了很好的平衡，既能清晰傳遞路面信息，又能從容化解大幅顛簸與沖擊，開起來穩重扎實，乘坐體驗也相當舒適。

評測車搭載了Audi Pilot輔助駕駛系統，通過選裝達到L2級別，跟車距離支持5檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，全新一汽奧迪Q5L在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本符合專家評審團預期。在客觀數據層面，車內空氣質量、操控系統、天窗以及后備廂等方面均有亮眼表現，而車身工藝和靜態車內振動仍有較大的可優化空間。在主觀感受層面，科技時尚的設計和全新混動系統都值得點贊，但與對手相比，配置水平還可以再進一步提升。綜合來看，全新一汽奧迪Q5L的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中下游水平。