北京
4月12日，新建重慶至萬州高速鐵路長嶺崗隧道順利貫通，標志著這條設計時速350公里的高鐵正線56座隧道全部貫通，離開通運營邁出了決定性一步。
唐漢斌 攝
新渝萬高鐵，是完善國家高鐵網布局的“關鍵一筆”。作為我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成，同時也是沿江高鐵通道的重要補充，渝萬高鐵正線全長251公里，全線設5座車站，建成后將補齊渝東北高鐵網絡短板，打通國家縱向高鐵大通道的關鍵環節，讓全國高鐵網的脈絡更通暢，為成渝地區要素高效流動搭建起核心交通骨架。
新渝萬高鐵，是彰顯中國基建實力的“硬核答卷”。隧道工程是渝萬高鐵建設的重中之重，其中全線最長的I級高風險隧道長嶺崗隧道，全長13.325公里，需穿越7類圍巖、2處斷層、8處洞身淺埋段，施工難度與安全風險位居全線之首。面對復雜地質挑戰，建設團隊以超前地質預報筑牢安全防線，以數字化施工體系賦能提質增效，通過三維激光掃描儀、智能襯砌臺車等智能裝備，成功破解多項施工難題，既守住了安全生產底線，也跑出了建設加速度，生動詮釋了新時代中國基建的創新能力與工匠精神，彰顯了中國智造的硬核實力。
新渝萬高鐵，是回應群眾民生期盼的“暖心工程”。長期以來，時空距離一定程度上制約了渝東北三峽庫區與主城都市區的協同聯動，也影響著沿線群眾的出行與發展。渝萬高鐵通車后，將大幅壓縮沿線城市間的通行時間，讓群眾出行更便捷、更高效。同時，交通升級將帶動沿線旅游、產業資源深度開發，為鄉村振興注入新活力，讓沿線群眾在高質量發展中共享發展紅利。
交通興則百業興，軌道暢則發展旺。從藍圖繪制到落地見效，新渝萬高鐵是交通強國建設在成渝地區的生動實踐，更是國家發展戰略在地方的具體落地。期待這條高鐵早日通車，持續提速“軌道上的成渝地區雙城經濟圈”建設，讓區域協同發展的步伐更穩健，讓沿線群眾的獲得感、幸福感、安全感持續提升。
（來源：中國網 作者：陳啟帥 鄭力才）
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