那個被網友戲稱為“大灣區攬勝”的小鵬GX,終于來了!
就在昨晚,小鵬將旗艦SUV GX的預售價格抖了出來:39.98萬,純電、增程兩個版本一個價。
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說實話,這個價格不算便宜。
因為之前小鵬的車型很多都是以性價比著稱,例如MONA MO3、P7+等等,但這一次,直接定了近40萬的高價,確實讓人有些猝不及防。
不過,當你看過配置清單后,或許對這輛車的定價會有一個全新的認識。
小鵬這次把重頭戲放在了安全冗余上,什么轉向有四重備份、制動有四重冗余、電機壞了另一顆能在1毫秒內接管……聽著確實唬人。
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他們還搞了個現場演示,讓主持人模擬開車途中突然暈倒,車子自己打雙閃、變道靠邊、停車報警。
冷靜下來想想,這套冗余設計本質上是在為未來的L4級自動駕駛“超前預埋”。
不過,L4什么時候能真正上路,法規、保險、責任劃分,這些問題能什么時候全搞定,還是個未知數。
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再說說那個線控底盤,線控轉向、線控后輪轉向、雙腔空懸……這些詞堆在一起,給人的感覺是這車開起來應該挺靈活。
5.4米的轉彎半徑確實比很多A級車還小,雙車道掉頭一把過,確實很贊。
但線控轉向有個問題,方向盤和車輪之間沒有機械連接,路感全靠電機模擬。對于喜歡開車、想要點路面反饋的人來說,可能會覺得“太電子味了”。
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39.98萬這個價格,單看不便宜,但對比問界M9(47萬起)、理想L9(45萬左右,終極版55萬+)、蔚來ES8(40.68萬起),小鵬GX確實便宜了一大截。
尤其考慮到它是全尺寸,比ES8還大半號,這個價差是很明顯的。
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如果你是個喜歡鉆研科技的人,對L4自動駕駛的未來充滿信仰,愿意為超前冗余買單,并且不在意品牌光環,那小鵬GX在同價位確實沒什么對手。
至于新車的銷量會不會如小鵬高管預想中一樣,成為爆款,或許還要等正式交付后才能知道答案。
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