酷航成全球排放效率最高航空公司，新加坡航空區(qū)域排名第二

在全球航空業(yè)加速推進(jìn)減碳轉(zhuǎn)型的背景下，新加坡廉價(jià)航空公司酷航（Scoot）在最新國(guó)際評(píng)比中表現(xiàn)亮眼，被評(píng)為全球排放效率最高的航空公司，而其母公司新加坡航空則在東南亞地區(qū)排名第二，凸顯新加坡航空業(yè)在綠色飛行領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)公司睿思譽(yù)（Cirium）于4月15日發(fā)布的最新《航班排放報(bào)告》，酷航以每可用座位公里排放51克二氧化碳的成績(jī)，位居全球首位，略?xún)?yōu)于匈牙利的威茲航空的52.9克，以及英國(guó)途易航空的53.6克。

所謂“每可用座位公里排放量”，是衡量航空公司單位運(yùn)力碳排放效率的重要指標(biāo)，數(shù)值越低代表燃油利用效率越高、碳排放越少。報(bào)告指出，酷航之所以能夠在全球范圍內(nèi)脫穎而出，與其機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式密切相關(guān)，包括較高的座位密度以及相對(duì)較長(zhǎng)的航線配置，使單位運(yùn)力的燃油消耗更加優(yōu)化。

數(shù)據(jù)顯示，酷航平均每架航班配備約242個(gè)座位，平均飛行距離約2157公里，這一組合被認(rèn)為有助于攤薄單位乘客的碳排放。相比之下，排名緊隨其后的威茲航空平均每架航班約227個(gè)座位，平均航程約1547公里。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)、座位布局優(yōu)化以及航線調(diào)度策略，是提升排放效率的關(guān)鍵因素。

報(bào)告同時(shí)指出，航空業(yè)的碳排放表現(xiàn)高度依賴(lài)航空公司可控的運(yùn)營(yíng)變量，包括機(jī)型選擇、座位配置以及航班調(diào)度效率。睿思譽(yù)總裁杰里米·鮑恩表示，領(lǐng)先企業(yè)通常在這些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)高度優(yōu)化，因此能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)“低排放與低成本”的雙重優(yōu)勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，燃油效率提升不僅有助于環(huán)保，也直接降低航空公司的運(yùn)營(yíng)開(kāi)支。

在區(qū)域排名方面，新加坡航空在東南亞航空公司中同樣表現(xiàn)突出，以每可用座位公里66.7克二氧化碳的水平位列第二，僅次于越捷航空的64.5克，排名第三的是印尼獅航，其排放值為67.1克。

業(yè)內(nèi)人士指出，這一排名反映出東南亞航空市場(chǎng)在提升機(jī)隊(duì)效率和推進(jìn)環(huán)保運(yùn)營(yíng)方面的整體進(jìn)步。尤其是低成本航空公司，通過(guò)提高座位密度和航班利用率，在碳排放控制方面展現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，報(bào)告也提醒，航空排放水平仍可能受到外部因素影響，例如地緣政治沖突或領(lǐng)空關(guān)閉等情況。睿思譽(yù)首席行業(yè)官邁克·馬利克指出，當(dāng)航線被迫繞行時(shí)，飛行距離增加將直接導(dǎo)致燃油消耗上升，從而推高碳排放水平。

隨著全球航空業(yè)逐步邁向凈零排放目標(biāo)，如何在運(yùn)力增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)之間取得平衡，仍將成為行業(yè)長(zhǎng)期關(guān)注的核心議題。而此次酷航與新航的表現(xiàn)，也為區(qū)域航空公司提供了一個(gè)低碳運(yùn)營(yíng)的參考樣本。