菲律賓爆發(fā)大規(guī)?？棺h：50萬人罷工三天，只因馬科斯一條政策

菲律賓交通運輸業(yè)工人舉行三天罷工抗議油價飆升吉普尼司機呼吁馬科斯暫停征收柴油稅隨著燃油價格持續(xù)上漲，吉普尼司機在馬尼拉大都會的奎松市舉行抗議活動，要求政府提供支持。

要搞懂這場罷工，得先明白一個關鍵：菲律賓人過日子，離不了油，更離不了吉普尼。

吉普尼就是菲律賓最接地氣的公共交通，是上班族、學生、普通老百姓日常出行的首選。

可從今年2月底開始，這些司機的日子就沒法過了。原因很簡單，中東那邊打起來了，美以對伊朗發(fā)動軍事行動，伊朗反過來管控了霍爾木茲海峽。

這是全球近20%石油運輸的必經之路，而菲律賓這個國家，98%的石油都得從國外進口，而且?guī)缀跞炕魻柲酒澓{這條航道，沒有任何替代路線能快速補上缺口。

國際油價一下子就瘋漲起來，布倫特原油突破120美元每桶，菲律賓國內的柴油價格也跟著坐了火箭，直接翻倍甚至翻三倍。

更讓人憋屈的是，馬科斯政府早在今年三月燃油危機爆發(fā)時，就限制了任何形式的票價上漲，司機們沒法通過漲價來彌補成本，只能自己硬扛，越扛越虧，到最后，不少人連續(xù)好幾天都賺不到一分錢凈利潤，有的甚至還要倒貼錢跑車，干得越多，虧得越多。

按說油價漲成這樣，政府總得想辦法幫這些底層人扛一扛吧？可馬科斯政府的做法，實在是太敷衍了。

3月24日，馬科斯宣布菲律賓全國進入為期一年的能源緊急狀態(tài)，說要應對能源供應的“迫在眉睫的危險”，還成立了專項委員會，統(tǒng)籌燃料、食品等物資的分配。

馬科斯政府甚至砸出200億比索應急基金，在全球搶油，還打破慣例從俄羅斯進口原油，首批248萬桶已經運抵港口，為了拿這批油，還特意向美國申請了制裁豁免。

國內也搞了一些節(jié)能措施，比如政府機關改成每周四天工作制，辦公室空調統(tǒng)一調到24度以上，非必要設備全部關停，優(yōu)先保障農業(yè)、醫(yī)療、公共交通等關鍵領域用油。

可這些措施，對吉普尼司機來說，根本沒什么用。大家最核心的訴求很簡單：暫停征收柴油的增值稅和消費稅。

因為他們算過，只要政府停止征收這些額外稅費，燃油價格幾乎可以降低30比索，就能大大減輕他們的負擔。

組織這次罷工的“馬尼貝拉”團體，就是專門維護吉普尼司機和運營商福利的，這個團體的主席馬爾·巴爾布埃納直言不諱地質問：“為什么不暫停征收這些柴油稅？”

他還說，自己希望有50萬名公共交通工人加入這場為期三天的罷工，其中大部分都是吉普尼司機。

面對司機們的訴求，馬科斯政府卻一直拖著不松口，反而推出了一些隔靴搔癢的補貼措施。

最近幾周，政府推出了服務承包計劃、通勤車費補貼以及燃油補貼，其中燃油補貼是每升10比索，補貼期限最長可達3個月，每輛車每周可享受的補貼額度最高為150升，還說要通過經認證的加油站發(fā)放，由能源部全程監(jiān)督，確保補貼落到實處。

馬科斯自己也強調，這一舉措至關重要，既能解決運輸成本上漲的問題，還能遏制食品和其他基本商品價格上漲，保障民眾基本生活。

可這些補貼，在翻倍的油價面前，簡直就是杯水車薪。反對派議員直接聯(lián)合發(fā)聲，直指政府給吉普尼司機的補貼嚴重不足，折合每天也就300比索，完全無法應對當前的油價危機，稱這只是為了壓低財政支出的“象征性安撫”。

更讓人不滿的是，30萬名公共吉普尼司機中，只有16%的人能夠加入政府的服務承包計劃，這個計劃雖然說政府會向司機和運營商支付每公里100比索的費用，但這僅僅能維持幾周時間，根本解決不了長期問題。

更讓司機們憤怒的是，4月13日，馬科斯政府宣布暫停征收液化石油氣和煤油的消費稅，說要緩解燃料價格上漲對家庭支出的壓力，卻偏偏對柴油和汽油不采取任何行動。

要知道，液化石油氣主要是家庭烹飪用的，煤油是偏遠山區(qū)居民照明、烹飪的能源，而柴油，是吉普尼司機賴以生存的根本，政府偏偏忽略了最需要幫助的群體。

巴爾布埃納說得很實在：“這些治標不治本的權宜之計根本無濟于事。我們希望政府能加快行動步伐，特別是在我們深陷危機的當下?！?/p>

這場罷工給菲律賓帶來的沖擊，簡直是毀滅性的。公共交通就是城市的血脈，血脈一斷，整個國家的運轉都快停滯了。

馬科斯政府不是不知道這些問題，也不是沒有能力暫停柴油稅，可他們一直硬扛著不松口，說白了，就是舍不得那筆財政收入。

菲律賓能源進口依賴度超過90%，本身財政就不寬裕，柴油稅是國家財政收入的重要來源之一，一旦暫停征收，財政收入會受到不小的影響。

可政府忘了，底層民眾的生計，才是國家穩(wěn)定的根基，要是連老百姓都活不下去了，財政收入再高，又有什么用？

這場罷工，表面上是抗議油價飆升，骨子里，是老百姓對馬科斯政府的不滿，已經積壓到了頂點。

中東沖突爆發(fā)后，國際能源市場亂成一團，菲律賓作為高度依賴石油進口的國家，早就該想到油價上漲會給民生帶來多大沖擊，可馬科斯政府不僅反應慢半拍，出臺的措施也全是敷衍了事，完全沒把底層司機的死活放在心上。

司機們多次找政府請愿，態(tài)度誠懇，就希望能暫停柴油稅、給點燃油補貼，幫他們渡過難關，可政府的回應，始終是隔靴搔癢，這才逼得大家不得不走上罷工的道路。

雖然馬科斯政府在4月14日開始向公共交通司機發(fā)放燃油補貼，每輛三輪車司機能領到5000菲律賓比索的補貼，還說要討論是否調整汽油和柴油的消費稅。

但這些舉措，顯然還沒有滿足司機們的核心訴求。大家要的不是這點象征性的補貼，而是暫停柴油稅，從根本上減輕負擔。

現在，全世界都在看著菲律賓，看著馬科斯政府如何收場。是繼續(xù)硬扛，還是妥協(xié)讓步，暫停柴油稅，真正幫底層司機渡過難關？答案，很快就會揭曉。

但無論結果如何，這場罷工都給馬科斯政府敲響了警鐘：民生無小事，忽視底層民眾的訴求，最終只會自食惡果。

參考資料：

菲律賓政府向公共交通司機發(fā)放燃油補貼——北京商報

菲律賓進入國家能源緊急狀態(tài)，向美國申請購買受制裁國家的石油——觀察者網