破天荒！本田正式從中國“進貨”賣給日本人，汽車圈徹底炸鍋了

本田汽車公司對外宣布，將于4月17日周五首次在日本市場銷售中國制造的電動汽車，此舉標志著該公司正式轉向從海外進口車型的戰(zhàn)略調整，核心目的是豐富面向日本國內客戶的產(chǎn)品陣容，更好地滿足市場對環(huán)保汽車的需求。

本田汽車于周四發(fā)布聲明，詳細介紹了這款即將在日本上市的新款電動汽車。

據(jù)悉，該車型名為Insight，基于本田與中國東風汽車合資生產(chǎn)的SUV打造，并非簡單的直接進口，而是針對日本市場的消費習慣和使用需求，進行了針對性的規(guī)格調整，確保其更貼合日本消費者的用車體驗。

本田方面計劃對該車型進行限量銷售，首批計劃銷售3000輛，建議零售價設定為550萬日元，約合3.5萬美元，定位貼合日本中端電動汽車市場。

此次中國制造的Insight在日本上市，正值本田汽車重新審視并調整其電動汽車戰(zhàn)略的關鍵時期。

據(jù)了解，去年本田曾作出重要戰(zhàn)略調整，宣布將2030財年前在電動汽車領域的投資從原本的10萬億日元削減至7萬億日元。

本田方面明確表示，此次削減投資的主要原因，是受到美國高額關稅以及全球電動汽車市場需求疲軟帶來的雙重壓力，不得不收縮投資規(guī)模，優(yōu)化資源配置。

除了削減投資，本田還暫停了三款計劃在北美生產(chǎn)的電動汽車的研發(fā)工作，進一步聚焦核心業(yè)務，規(guī)避市場風險。

盡管在電動汽車領域的戰(zhàn)略有所收縮，但這家日本汽車制造商并未放棄對國內市場的布局，反而在努力彌補自身產(chǎn)品陣容有限的短板，全力滿足日本國內消費者對環(huán)保汽車的日益增長的需求。

本田負責產(chǎn)品開發(fā)的一位官員在接受采訪時表示，此次在日本銷售的中國制造的Insight車型，完全符合“全球設定的安全標準”，在產(chǎn)品質量上毫不妥協(xié)，同時還配備了高質量的內飾和出色的駕駛性能，能夠為日本消費者提供優(yōu)質的用車體驗，打消市場對中國制造車型的質量顧慮。

值得關注的是，Insight是該系列的第四代車型，同時也是本田繼奧德賽小型貨車之后，在日本銷售的第二款中國制造的車型，這也意味著本田對中國制造車型的認可程度不斷提升，海外進口戰(zhàn)略正在逐步落地。

目前，本田在日本市場僅銷售兩款電動汽車，且均為微型車，產(chǎn)品類型較為單一，難以滿足不同消費者的需求。

為進一步豐富產(chǎn)品陣容，本田近日已明確宣布，將于5月下旬推出一款名為“Super-ONE”的緊湊型電動汽車，與此次上市的Insight形成互補，覆蓋更多細分市場。

據(jù)本田公司介紹，新款Insight在續(xù)航和配置上具備一定競爭力，每次充電后的續(xù)航里程可達535公里，同時還配備了一系列舒適的內部功能，例如智能加熱系統(tǒng)和香氛擴散器，兼顧實用性與舒適性。

回顧Insight系列的發(fā)展歷程，第一代Insight于1999年推出，是本田首款量產(chǎn)混合動力車型，該系列長期以來承載著本田在環(huán)保汽車領域的探索與嘗試，此次推出中國制造的第四代Insight并引入日本市場，也是該系列發(fā)展的重要里程碑。

本田方面表示，此次實施逆向進口（將中國生產(chǎn)的車型進口至日本銷售）的舉措，除了豐富日本國內產(chǎn)品陣容外，還預計將有助于提高中國工廠的產(chǎn)能利用率。

盡管提升幅度不會太大——主要原因是中國國內電動汽車市場銷售持續(xù)低迷，工廠產(chǎn)能存在一定閑置，但這一舉措仍能實現(xiàn)資源的合理利用，實現(xiàn)雙贏。

此外，本田汽車在3月份已對外透露，將從2026年下半年開始，進口兩款美國制造的車型在日本銷售，進一步擴大海外進口范圍，豐富自身產(chǎn)品矩陣。

從進口中國造電動汽車，到計劃進口美國造車型，本田的海外進口戰(zhàn)略逐步清晰，核心就是通過整合全球資源，彌補自身產(chǎn)品短板，應對市場變化，在競爭激烈的電動汽車市場中穩(wěn)固自身地位。這種戰(zhàn)略調整，既是對全球市場趨勢的適應，也是本田優(yōu)化自身發(fā)展布局的重要舉措。