上汽榮威i6開啟預售，以“上海智造”重塑國民車價值

4月13日晚，上海汽檢安亭試車場燈火通明。在這座見證中國汽車工業測試標準的地標性場地，上汽榮威迎來了其20周年的首款戰略力作——全新榮威i6正式開啟預售。此次發布的三款車型，限時預售價格精準鎖定在6.59萬—7.59萬元區間，直擊6萬—8萬元主流家用轎車的核心腹地。

當預售價牌定格在6.59萬—7.59萬元時，現場響起了一陣低呼。在這個合資品牌盤踞、自主品牌苦戰的6萬—8萬元主流家轎“修羅場”，榮威i6卻反其道而行之，拋出了“不打價格戰，只打價值戰”的宣言。這背后，是上汽集團依托上海高端制造體系，試圖用“降維打擊”的方式，重新定義什么是新時代的“國民車”。

供應鏈優勢轉化為普惠價值

當前，中國緊湊型家轎市場正面臨前所未有的“內卷”焦慮。在6萬—8萬元這一細分市場，長期存在著“便宜不好用、好用不夠省”的兩難困境。合資品牌雖有口碑卻難以下探價格，部分自主品牌在低價壓力下往往不得不犧牲品質與配置。

面對行業焦慮，上汽乘用車給出了“上海方案”。上汽乘用車副總經理張亮在專訪中直言：“在不確定的時代，確定的永遠是用戶需求、技術價值與品牌堅持。”榮威i6的誕生，正是上汽將中國供應鏈升級與智能化發展的紅利，轉化為普通家庭觸手可及的“普惠紅利”。在這一價位段，全新榮威i6實現了“越級配置”：搭載8155芯片與豆包深度推理大模型，讓燃油車擁有“最強大腦”；采用20萬元級豪車才有的PPC軟質包覆，配備吸風式通風座椅——不吹冷風，只吸熱氣，解決了傳統座椅通風“吹得人腿疼”的痛點。

“國民車不是廉價代步車，而是讓普通人用得起的高品質好車。”榮威事業部總經理錢漾的這句話，道出了榮威i6的產品哲學。這并非盲目堆料，而是上汽對電子電氣架構深度重構、對工程創新極致追求的結果。

新能源技術“反哺”燃油車

在新能源浪潮席卷之下，榮威為何堅定推出一款高品質燃油車？張亮的回答充滿務實智慧：“中國幅員遼闊，高寒、高海拔地區的用戶需要可靠的燃油車；無數家庭依然熱愛燃油車的純粹與便捷。榮威‘為愛而生’，更要‘為用而造’。”

更值得關注的是，榮威i6雖然是燃油車，卻擁有“新能源級”的空間體驗。這得益于上汽在新能源賽道上的多年深耕——研發團隊將純電平臺對空間的極致優化能力，“反向移植”到了燃油車上。新車在空間表現上實現了越級突破。研發團隊通過毫米級的斷面優化，實現了后排頭部空間約980毫米、膝部空間接近100毫米。即便是1.8米身高的乘客，也能在后排輕松蹺起二郎腿，這一空間表現在同級中堪稱“表現優秀”。

在用戶最關心的耐久性與可靠性上，榮威i6打出了“省油耐久、長長久久”的承諾。新車搭載高效1.5L GDI發動機，兼顧平順與省油。更值得一提的是，面對行業對低成本車型耐久性的疑慮，上汽拿出了最硬核的“殺手锏”——動力總成終身質保。這一舉措不僅消除了消費者“買得起修不起”的后顧之憂，更是在向市場宣告：榮威i6不是用來“湊合”的過渡品，而是一款經得起時間考驗的耐用資產。

從“地面戰”到“高端引領”

預售只是開始。錢漾透露，接下來榮威將打響艱苦的“地面戰”，深入縣域、鄉鎮乃至集市，讓產品直接觸達最廣大的基層用戶。對于市場最為關注的競爭格局，張亮明確表示，榮威i6的目標并非簡單沖擊短期銷量，而是要“拿下合資陣營的最后一塊自留地”，用高品質、高智能、高性價比重新定義國民家轎。面對朗逸、軒逸以及長安、吉利等強勁對手，上汽不追求盲目的低價，而是通過精準的工程創新與高效的供應鏈整合，在有限預算內將空間、油耗、智能、品質做到極致。這不僅是產品的競爭，更是“價值戰”對“價格戰”的替代。

而在更長遠的戰略版圖上，上汽早已布局。張亮透露，上汽在混動及高端AI領域擁有深厚儲備。榮威i6作為“AI上車”的普惠車型，與未來的“AI原生”高端車型將形成“主流普惠+高端引領”的雙車戰略。這不僅是產品的差異化，更是上海車企在全球汽車產業重構期的戰略定力。

全新榮威i6的出現，像一條“鯰魚”，攪動了沉悶的家轎市場。它證明了，在上海這片制造業熱土上，即便是在最“卷”的細分市場，只要堅持技術積累、尊重用戶需求、善用產業鏈優勢，依然能夠跳出“低價陷阱”，走出一條高質量發展的“價值之路”。這，或許正是上海汽車產業在20周年節點上，向市場交出的一份厚重“序章”——它宣告了“國民車”的價值回歸，更為接下來的高端突破與全球化征程，夯實了堅實的底座。

原標題：《上汽榮威i6開啟預售，以“上海智造”重塑國民車價值》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁延吉