北京
【TechWeb】曾幾何時，小米手機憑借極致的性價比，成功將智能手機的價格“打下來”。因此，在小米宣布跨界造車之初，外界普遍猜測其會復制這一商業神話，推出一款顛覆行業的10萬元級入門代步車。
然而，小米并不打算在汽車領域重走老路。在近日的一場續航專項直播中，小米創始人雷軍給這類猜測畫上了一個長遠的休止符：未來5到10年內，小米汽車絕對不會涉足10萬元以下的細分市場。
雷軍給出這一結論的底層邏輯，源于小米造車的初始宏愿。他坦言，五年前立項時，小米的目標就不是做一臺“便宜的車”，而是要躋身全球車企前五，打造出足以比肩保時捷、特斯拉的標桿之作，并以此為契機，拉動中國汽車產業鏈向高端化邁進。
在雷軍看來，“便宜”與“高階智能”在當下的汽車工業中是互斥的。他毫不避諱地算了一筆賬：真正的智能化極其燒錢。僅為了實現高水準的智能座艙與輔助駕駛，其底層硬件的成本就已經突破了兩萬元大關。此外，為了實現全場景的體驗（如車外語音喚醒小愛同學、全車陣列麥克風、深度覆蓋的Wi-Fi模塊等），車輛還需要堆砌大量高精度傳感器。如果將整車售價壓低至10萬元以內，這些智能化配置根本無從談起。
“小米汽車的首要任務，是去探索并定義行業智能化的上限。”雷軍強調，只有把智能化真正做到極致，才算履行了推動中國汽車工業進步的承諾。
對于預算在10萬元左右、期待“小米神車”的消費者，雷軍也展現出了格局，他大方地“指路”表示，目前國內市場上已經有幾家在該價位段做得非常出色的國產品牌，建議大家優先考慮這些成熟車型。這番表態不僅明確了小米汽車堅守高端智能的路線，也間接承認了低端市場并非小米的競技場。
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