韓國KF21量產(chǎn)機(jī)首飛，居然還是雙座型，理論上僅次于殲20S

沒想到還真有點手段，4月15日，韓國KF-21首架量產(chǎn)機(jī)完成首飛，試飛過程沒有異常報告表現(xiàn)相對出色。這也意味著，韓國五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)研制取得重大進(jìn)展，預(yù)計今年9月前將交付韓國空軍使用。重點是這次首飛的還是一款雙座型，作為全球第二款雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，理論上僅次于殲-20S雙座型，甚至比美俄單座五代機(jī)還要領(lǐng)先一步。

首架量產(chǎn)型KF-21B，今年3月正式下線，也就是下線第22天就完成首飛，可以說整個進(jìn)度還是相當(dāng)可觀的。首架居然直接生產(chǎn)雙座型，垂尾按照韓國空軍習(xí)慣涂刷了“ROKAF 26 001”字樣，大意是“韓國空軍26財年001號機(jī)”。不知道是出于教練用途需要，還是雙座型配置更能體現(xiàn)未來作戰(zhàn)需求，比如忠誠僚機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)重要性，反正韓國出手就想展示“高端貨”。

從客觀角度分析，KF-21研制進(jìn)度還算給力，項目于2015年正式啟動，2022年7月首架原型機(jī)首飛。截至目前已經(jīng)生產(chǎn)6架原型機(jī)和1架量產(chǎn)機(jī)，從首飛到量產(chǎn)實際只用了不到4年時間，累計完成955次地面測試、1600多次試飛。還先后完成“流星”中遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈，M61A2型20毫米機(jī)炮，以及IRIS-T短程空對空導(dǎo)彈實彈射擊測試。

不論研發(fā)進(jìn)度，還是測試頻率都很高，而且期間沒有出現(xiàn)重大事故，這比俄羅斯蘇-57要強(qiáng)上不少。目前首飛的這架KF-21B，將繼續(xù)完成相關(guān)測試，并進(jìn)行飛行員換裝訓(xùn)練。所以第一架生產(chǎn)雙座型，顯然為了讓飛行員能夠更快速上手，畢竟現(xiàn)在到9月也沒多長時間，為了快速進(jìn)入“國產(chǎn)自研”隱形戰(zhàn)機(jī)時代，韓國航空工業(yè)一直都很努力。

韓國空軍計劃2032年前采購120架，首批已經(jīng)下單40架Block I型，專門用于制空作戰(zhàn)任務(wù)。后續(xù)Block II型將增加對地打擊能力，未來Block III型計劃升級內(nèi)置彈艙實現(xiàn)完全隱身，目標(biāo)是2032年前形成完整戰(zhàn)斗力。之所以要這么折騰，不是因為KF-21有很多型號可選，而是這款“隱形”五代機(jī)存在先天不足。最大的問題是采用半埋式彈艙，所謂隱形五代機(jī)只能達(dá)到四代半的水準(zhǔn)，可能就比歐洲“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”要強(qiáng)一些，所以采用內(nèi)置彈艙完全版還要等好多年。

不過畢竟歐美提供了不少技術(shù)支持，僅從外形看類似于小號F-22戰(zhàn)斗機(jī)，核心發(fā)動機(jī)F414-GE-400K也是由美國提供。此外英國提供馬丁貝克彈射座椅，以色列提供AESA雷達(dá)，西班牙提供剎車制動系統(tǒng)等，雖然還是萬國組裝貨但至少沒耽誤時間，平臺搭建好之后改進(jìn)空間相對較大。目前大致性能參數(shù)如下，最大飛行速度1.8馬赫，轉(zhuǎn)場航程2900公里，作戰(zhàn)半徑約1000公里。

KF-21目前這種進(jìn)度，基本可以宣布項目成功，相比土耳其KAAN“可汗”更快投入使用，還可以在國際軍貿(mào)市場上和F-35、殲-35形成競爭關(guān)系。猜測售價約8000萬到1.1億美元之間，除了隱身性能差一點之外，對買不到純正五代機(jī)的國家來說有一定吸引力。比如印度尼西亞作為合作方，將優(yōu)先獲得KF-21戰(zhàn)斗機(jī)，此外包括菲律賓、馬來西亞、沙特和阿聯(lián)酋等國，也或多或少有點意向。