伊朗剛開放海峽，特朗普就警告封鎖不解除，聯合國緊急核實

隨著黎巴嫩停火協議生效，德黑蘭方面承諾在與美國的停火期結束前，允許船只通過該海上通道。世界各國領導人對停火和霍爾木茲海峽的重新開放表示歡迎。本周五，懸掛馬耳他國旗的“圣法努里奧斯一號”油輪駛過霍爾木茲海峽，抵達伊拉克巴士拉附近的領海。

伊朗政府本周五宣布，霍爾木茲海峽將保持“全面開放”，直至與美國的停火協議到期。目前的停火狀態將持續至下周三，是否延期取決于這場持續近兩個月的戰爭的后續談判進展。

美國總統特朗普在前一日并未排除本周末舉行第二輪談判的可能性，此前雙方的首輪接觸以失敗告終。

伊朗政府將重新開放這一全球關鍵能源通道的決定，歸因于黎巴嫩停火協議的生效。外界指出，該停火協議由以色列推動，并由特朗普于周四正式宣布。

伊朗的這一決定促使國際原油價格迅速回落，極大緩解了市場焦慮。

盡管如此，特朗普本周五在其社交平臺“真實社交”上發出警告，強調美國針對伊朗港口的海上封鎖仍將繼續執行。

這位伊朗首席外交官所指的航線，實際上是途經伊朗領海進出波斯灣的通道。該航線緊貼拉臘克島和格什姆島，刻意避開了阿曼領海水域。

此前，伊朗伊斯蘭革命衛隊曾聲稱在阿曼水域“可能布設了水雷”。目前尚不清楚德黑蘭方面具體布雷的位置和數量，但僅憑這種可能性，就足以讓整個航運業高度戒備。

要知道，一艘滿載100萬桶原油的中大型蘇伊士型油輪，其價值高達1.5億歐元。

事實上，在過去幾周里，伊朗及其他國家的船只一直在使用這條航線，據稱需要繳納高額過路費。隨著本周五的公告發布，外界預計這些收費將被取消。

伊朗國家電視臺援引軍方高層人士的話稱，伊斯蘭革命衛隊將繼續監控過往船只，并要求其獲得通行許可。

分析人士指出，如果這一消息屬實，將對航運構成實質性障礙。畢竟，盡管海峽水域分屬阿曼和伊朗，但商船理應享有自由過境權，這與直布羅陀海峽等其他國際海上通道的性質完全一致。

正如這場充斥著“社交媒體外交”的戰爭一樣，許多細節仍然撲朔迷離。為此，聯合國國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯表示，該機構正在對伊朗的聲明進行“核實”。他們需要確認這一舉措是否符合所有商船的航行自由原則，以及是否滿足該機構關于“安全通行”的規范要求。

在阿拉格齊發布聲明后不久，特朗普便在“真實社交”平臺上將其標榜為個人的勝利。他先是發布了一條全大寫字母的信息，隨后又密集拋出十余條公告。

這種混亂的發布節奏，早已成為這位共和黨籍總統向世界傳遞信息的標志性風格。他首先警告稱，美國對進出伊朗港口船只的霍爾木茲海峽封鎖令依然“全面生效”。

特朗普強調，除非和平協議能夠“百分之百達成”，否則封鎖不會解除。在談及和平協議時，他使用了“交易”一詞，這種表述相較于超級大國領導人的身份，更符合他曾經的房地產開發商做派。

除了在周四確認與伊朗的對話可能于本周末重啟外，這位美國總統還透露，他準備親自前往巴基斯坦首都伊斯蘭堡以敲定協議。不過，外界普遍認為，此類行程的后勤保障工作至少目前看來仍充滿變數。

他抨擊了北約盟國，并對沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國和卡塔爾的“幫助與勇氣”以及巴基斯坦的斡旋努力表示感謝。

此外，他在未提供任何證據的情況下聲稱，美國已經或正在清除霍爾木茲海峽內所有的伊朗水雷，并斷言德黑蘭永遠無法再次封鎖該海峽。

這場社交媒體風暴在另一條全大寫字母的信息中達到高潮：“對世界來說，今天是一個輝煌而偉大的日子！”

在此期間，他至少接聽了三名記者的電話，并發表了簡短且缺乏連貫性的言論。在華盛頓，這已成為他的常規操作，也是這位美國總統用個人聲音淹沒新聞焦點的另一種手段。在這些通話中，他聲稱已經與伊朗方面進行過交談，并獲得了對方“不再進行鈾濃縮”的承諾。

美國的重兵封鎖線其實遠離霍爾木茲海峽，位于阿曼灣東部通往印度洋的出口處。這是一條南北長約300公里的防線，由十幾艘軍艦在充足的空中支援下進行巡邏。

本周四，美軍參謀長聯席會議主席丹·凱恩警告稱，美軍將對與伊朗進行貿易或違反航行規定的船只實施登船檢查。在這一海域，關閉或篡改船舶自動識別系統信號等違規操作屢見不鮮。

不過，目前尚未發生任何沖突事件，美軍的行動主要局限于迫使相關船只掉頭折返。

美國中央司令部本周五在社交媒體上發布了一段視頻，展示了配備導彈的“拉斐爾·佩拉爾塔號”驅逐艦如何執行封鎖任務。視頻中可以聽到一名海軍士兵通過無線電向一艘商船下達指令，要求其返回伊朗港口，而疑似貨輪船長的人員隨后同意了這一要求。

歐洲各國對伊朗的聲明表示歡迎，但態度相對謹慎。法國總統馬克龍表示，霍爾木茲海峽的全面重新開放“令人鼓舞”，但各方仍需“保持謹慎”。

這位法國領導人與英國首相斯塔默以及意大利總理梅洛尼在巴黎共同主持了一場視頻會議。他們計劃組建一支由“非交戰國”組成的多國部隊，以保障海峽的安全。

馬克龍強調，這一聯盟絕不接受霍爾木茲海峽被“私有化”。他還透露，下周將在倫敦舉行另一場峰會，以進一步敲定該任務的具體細節。

在伊朗發布公告后的短短幾分鐘內，國際油價暴跌近10%。這一市場反應在情理之中，因為全球20%的碳氫化合物都要經過該地區運往各地。

長達一個半月的沖突此前引發了人們對燃料短缺的嚴重擔憂，多個國家甚至因此動用了戰略儲備。事實上，英國《金融時報》周四報道稱，在戰爭爆發前最后一批駛離波斯灣的油輪，目前才剛剛抵達美國、丹麥或摩洛哥等目的地。

盡管局勢有所緩和，但業內專家普遍認為，霍爾木茲海峽的航運流量仍需一段時間才能恢復正常。

航運公司和保險機構目前仍缺乏冒險精神，不愿將船只和船員置于潛在風險之中。此外，該海域還面臨著嚴重的擁堵問題。

根據順風公司的海事數據，波斯灣內目前至少有823艘船只滯留。而聯合國掌握的數據則達到這一數字的兩倍以上，因為其中還包括那些停泊在阿曼灣等待穿過海峽或駛向印度洋的船只。

在戰爭爆發前，該海峽每天的正常雙向通行量超過100艘，但自沖突和封鎖開始以來，這一數字已銳減至十幾艘。因此，要徹底疏散該地區的擁堵船只，恐怕還需要數周時間。