重磅 | 天津地鐵最新規劃！在建7條！這些地鐵口要開！

4月17日， 天津市規劃和自然資源局相關部門負責同志做客天津新聞廣播《天津早晨》節目“12345熱線在行動”專欄直播間，回應了天津地鐵的最新建設和規劃情況。

天津還有哪些地鐵線路在規劃中？權威回應

天津到底還有哪些地鐵線路在規劃中？天津市規劃和自然資源局交通與市政規劃管理處相關負責人表示：

目前，天津已開通運營軌道交通線路13條（M1線、M2線、M3線、M4線南段、M4線北段、M5線、M6線、M6線二期、M7線一期南段、M9線、M10線一期、M11線一期、Z4線一期北段），津靜市域（郊）鐵路首開段已開通運營，軌道交通運營里程已經達到400公里。

在建線路7條（段）（M8線一期延伸線、M11線一期延伸線、M5線延伸線、M4線南段工程調整（東北角站一站兩區間）、B1線、Z2線、Z4線），建成后網絡里程達到528公里。

根據天津軌道交通線網規劃，全市軌道交通線網總規模1380公里。國家批復的我市軌道交通建設規劃規模513公里，在建線路建成后我市軌道交通二期建設規劃基本實施完畢。軌道交通線網規劃中未建線路主要集中在中心城區以外地區，主要是一些市域線，相關線路建設需要國家批復我市新一輪的軌道交通建設規劃。

在實施階段為了讓市民了解線路的具體走向、站點布局、出入口等方案信息，天津正積極在規劃、土地審批環節落實公眾參與制度，比如在用地預審和選址意見書階段，許可審批部門會將標有軌道交通項目線路走向、站點布局的線路示意圖公開征求公眾意見，征求意見時間一般不少于 7 個工作日；在建設工程規劃許可證階段，許可審批部門會將軌道交通項目地上工程的建設工程設計方案總平面圖進行審批前的公示，公示時間不少于 7 個工作日。

按照有關保密規定，軌道交通項目標有精確位置的地下工程的規劃和土地審批圖紙，是不能進行公開公示，但是其他規劃和土地審批產生的政府信息就是剛才介紹的 “ 一書兩證 ” ，可以按照政府信息公開有關規定進行信息公開。

天津地鐵8號線西延線

有市民咨詢：“天津地鐵8號線西延項目中，星光路與中北大道交叉口附近是否預留了地鐵口？”

天津市規劃和自然資源局總體規劃管理處相關負責人表示：

總體規劃方面，天津市級層面的天津市國土空間總體規劃2024年8月已獲國務院批復，區級層面的十個涉農區國土空間總體規劃2025年2月已獲市政府批復。專項規劃方面，主要對相關行業主管部門負責編制的交通、能源、水利、公共服務設施等特定領域的專項規劃進行空間統籌，保障用地需求。

軌道交通規劃是交通領域的專項規劃，從規劃到建設，國家有嚴格的要求，主要有三個階段。

一是編制軌道交通線網規劃。該規劃要與國土空間總體規劃確定的空間結構、人口規模、重點地區發展等相契合，提出全市軌道交通的線網規模、整體布局，側重空間布局和發展指引。目前我市軌道交通線網規劃在2013年由政府批復。

二是編制軌道交通建設規劃。該規劃根據軌道交通線網規劃，綜合評估財力支撐、客流規模、重點地區建設、工程可行性等因素，提出全市軌道交通的項目建設時間、建設規模、工程初步方案，側重項目立項和建設可行性。這個規劃由市發展改革部門牽頭編制報國家批準，未納入軌道交通建設規劃的線路不得實施建設。

三是開展軌道交通項目的建設審批，這個階段根據軌道交通建設規劃，深化單條線路的建設方案，確定軌道線路、站點具體位置，開展工程各項評估，按國家有關規定履行基本建設程序。這個階段的工作一會兒請市政處的同事具體介紹。

天津地鐵8號線是中心城區南部骨干線，已經納入了天津軌道交通線網規劃，線路從西青區張家窩，到津南區海河教育園。線路走向途經中北鎮星光路和中北大道交叉路口周邊區域。但是，該段目前尚未納入軌道交通建設規劃，目前不具備開工建設條件。

天津市規劃資源局交通與市政規劃管理處相關負責人介紹：

目前在建的地鐵 8 號線西延工程的建設起點是中北站，位于中北大道和萬卉路交叉口處，在物美超市附近。目前，地鐵 8 號線在中北大道和星光路交叉口西側，順行中北大道方向設置了一處地鐵站，分別在中北大道南北兩側設置了 4 個出入口，西側整體線路、車站仍處于規劃階段，相關軌道建設規劃并沒有批復，也沒有具體建設計劃。

地鐵11號線澄江路站

有市民提問：“在建地鐵11號線澄江路站規劃了幾個出入口？具體在什么位置？南開區保澤道一側有沒有規劃出口？”

天津市規劃資源局交通與市政規劃管理處相關負責人介紹：

根據地鐵11號線澄江路站在初步設計方案中規劃布置出入口有2處，位置在保山道與澄江路交叉口東側，均在保山道以南布置。在建設過程中，車站北側預留了相應出入口的建設條件，后續如需新增出入口，規劃資源管理部門將在規劃保障、用地審批等方面全力支持。

至于澄江路站在是否在保澤道一側規劃了該站出入口的問題，考慮到該站距離保澤道距離將近330米，地鐵出入口的布置一般就在地鐵站體附近，一般不會超過100米，如果太遠的話，它的投資造價、技術復雜性會急劇增加。根據地鐵11號線工程初步設計方案顯示，澄江路站并未在保澤道一側規劃地鐵出入口。

地鐵3號線王頂堤站

家住南開區保利云禧小區的居民咨詢：“地鐵3號線王頂堤站目前只有A口和

D 口，小區一側能不能增設一個出口？”

天津市規劃資源局交通與市政規劃管理處相關負責人介紹：

目前正在運營的地鐵 3 號線王頂堤站已經實施并開通的出入口是 A 口和 D 口，位置在迎水道南側，迎順大廈附近。

在規劃控制上，地鐵 3 號線王頂堤站一共有 4 個出站口，分別在王頂堤車站，也就是迎水道兩側進行布置。

目前，地鐵 3 號線已經是現狀運營線路，至于能否在 保利云禧小區側增設出入口，從實現案例上看，天津也有在相關運營線路車站增設出入口的案例，比如 2 號線翠阜新村站、嶼東城站等；從實現的路徑上看，需要軌道運營主管單位會同市級有關部門，從增加出入口的工程技術可行性、資金來源、客流服務水平、基礎設施投資政策等多個方面綜合分析研判，如果增設出入口具備實施可行性，作為規劃資源管理部門，將從規劃、土地等要素方面，為出入口建設提供審批服務支持。

記者 | 靳鑫

編輯 | 程婷