投訴公交車私自縮短運營時間，怎么工作丟了？

我們不禁要問，面對市民提出的正當訴求，究竟是什么，給了他們如此傲慢的底氣？

文 | 菲尼克斯

吉林省松原市的一位市民發現公交車私自縮短運營時間，向政府部門投訴后，他的個人信息卻被泄露給了公交公司和工作單位。更讓他憤怒和委屈的是，之后他還上著班卻被單位謊稱“已解雇”，最終因為投訴真的遭到解雇。當地交通部門、公交公司、投訴人的工作單位，究竟為何如此奇葩？

投訴后個人信息被泄

宗先生今年27歲，2025年12月17日，他在中車松原新能源裝備產業園找到工作，在吉林中車風電葉片工程有限公司綜合管理部擔任安全員。

松原市中車新能源裝備產業基地 圖源：人民網

他每天下午5點下班后，需要搭乘55路公交車回城。這趟公交在他公司附近的站點是起點站，但沒設置站牌，他在網絡地圖上查詢得知，末班車是下午5時50分。然而，有幾次他在5點10分到達停車點，就已經沒車了。

后來他在55路公交車的車廂內看到一張貼紙，上面寫著末班車時間為17時10分。宗先生在網上查詢55路的運營時間，多處都顯示末班發車時間是17時50分，他很疑惑：為何實際運營時間縮短了40分鐘？

松原公交55路車內張貼的時刻表 圖源：大風新聞

于是，他撥打了12328交通運輸服務監督熱線，投訴55路公交車私自更改末班車時間、導致下班回家不便的問題。

2025年12月20日，宗先生接到公交公司工作人員的來電。他提供了一段與公交公司工作人員溝通的音頻。在音頻中，公交公司工作人員稱：該線路在開通之初的末班發車時間為17時40分，但由于中車產業園這一站乘車人數少，有些人出來得早，再加上沿線還有其他工廠的員工下班也早，他們就早發車了。

“他們讓我加入他們的公交群，說以后坐車可在群里知會一聲，這樣司機就能等我。”宗先生沒想到自己的個人信息直接就被公交公司知道，但他當時也沒過多在意，就同意了入群。

坐公交車還得“每次報告”？

在公交公司給他來電的次日下午，宗先生加班，結果公交公司的人又打電話給他。“他們的意思是車都等到17時25分了，車上的人都在等我一個，還不見我來，責怪我不打招呼，說我不坐車的話也要跟他們說一聲。”

“我當時在微信上很客氣地回復了。”但他越想越覺得不對，“這是公共交通工具，你按時發車就行了。”現在變成了他坐車得在群里說，不坐也得說。對方說“別人等他一個”，言外之意是他耽誤了所有人，他感到被道德綁架。

他要求公交公司將55路車的末班車時間改回原公示時間，但沒得到同意。宗先生說，在此期間，他所在的單位領導要求他撤銷投訴，他沒同意；之后，單位人事部門又讓他父親勸他別投訴。

2026年1月13日、1月15日，宗先生兩次通過12328小程序反映此事。

實際在上班成了“被解雇”

1月19日，宗先生在投訴記錄下繼續留言，稱至今公交公司仍未解決此事。但詭異的是，當天松原市交通局辦公室回復稱，“經與車隊核實，投訴與事實不符，該乘客12月末已被中車解雇”。

宗先生在網絡投訴系統收到的回復 圖源：大風新聞

宗先生很氣憤，“當時我還上著班呢，捏造我被解雇”。

然而沒過多久的2月3日，他真的接到了被解聘的通知。

“我領導說我把公交車投訴了，當然，也說我專業性不足。”宗先生認為， “專業性不足”純屬托詞，因為他在入職時，單位就明知他不懂安全，進去才開始對他進行培訓。

在該單位負責人與宗先生電話溝通的音頻中，對方稱宗先生被解雇的原因是“不受（管）控，給公司惹了麻煩”，然后業務上也不行，投訴公交車是其被解雇的導火索。

該負責人同時表示：中車松原產業園在建成之初，就跟市里申請開通公交線路，所以才有了這條55路公交線。公交公司也反饋過該條線路在中車產業園附近的站點太偏，客源又少，每年都虧損；但因為松原市對企業的支持，所以這條線路還一直堅持運營。據此，單位要求宗先生撤銷投訴。

單位回函公交公司：無需理會投訴

近日，松原市交通運輸局、該市公共汽車公司相關人員在接受媒體記者采訪時表示：接到投訴后，公共汽車公司專門給宗先生的單位發函了解情況。2026年1月15日，吉林中車風電葉片工程有限公司給公共汽車公司回函稱：投訴公交車問題的人員屬于單位與合作勞務公司的勞務外包人員，并稱該員工工作表現及情緒狀態方面不穩定，無法正常適應工作要求。單位已于（2025年）12月30日將其勸退。關于該人員此后的投訴行為系其個人行為，與單位無關，其所提不合理訴求，懇請貴公司無需理會。

宗先生稱，實際上，他2026年1月仍在上班；2月3日被解雇時，他也拿到了1月的工資。他不明白單位為何要給公交公司發這樣的函件。

他非常委屈，稱此事對他的家庭造成極大影響。“我父親因為這事兒頭發都愁白了，我母親也受到極大的心理傷害。”“我只是覺得這件事不公平、不公道，他們的權力就是這么用的嗎？”

為何如此奇葩與傲慢

筆者查看地圖發現，松原市55路公交線路的“中車公司”起點站與市中心直線距離約為15公里，位于“松原繞城高速”之外，屬于郊區。如果公交公司存在因客源少導致的實際困難，需要縮短運營時間，可以通過相應的程序正式調整，而不能擅自改變，否則就明顯違反了交通運輸部頒布、自2017年5月1日起施行的《城市公共汽車和電車客運管理規定》。

松原公交55路 圖源：大風新聞

被投訴后反過來要求乘客像“私人訂制”般“報告行程”，還將投訴人的個人信息泄露給其單位，這已經是明顯的違規違法操作；結果投訴人的工作單位的處理方式更為奇葩，先是謊稱投訴人被解雇，后來又真的因此事解雇了投訴人，無疑是違反勞動合同相關法律法規的行為。

在筆者看來，公交公司與宗先生所在單位本有多種合理的方式解決此事，哪怕在現實中不能很快滿足投訴人的訴求，至少可以開始嘗試和推進。結果，他們選擇了最為令人匪夷所思的行為：不解決問題，只解決提出問題的人。我們不禁要問，面對市民提出的正當訴求，究竟是什么，給了他們如此傲慢的底氣？

部分資料來源：華商報大風新聞

版權說明

新民周刊所有平臺稿件，未經正式授權一律不得轉載、出版、改編，或進行與新民周刊版權相關的其他行為，違者必究！