伊朗軍方發(fā)言人：因美國“違背承諾”伊方已恢復(fù)對霍爾木茲海峽的控制

圖為霍爾木茲海峽（資料圖）

財(cái)聯(lián)社4月18日電，據(jù)伊朗媒體18日報(bào)道，伊朗軍方發(fā)言人稱，因美國“屢次違背承諾”，對霍爾木茲海峽的控制權(quán)已恢復(fù)到以前的狀態(tài)，這一海峽目前處于伊朗武裝部隊(duì)的嚴(yán)格管理和控制之下。 (新華社)

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霍爾木茲海峽開放了嗎？存在很大變數(shù)

伊朗17日宣布有條件開放霍爾木茲海峽后，船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)晚，約20艘船只“試探性”駛向海峽，但目前海峽實(shí)際航運(yùn)仍基本停滯。

這場圍繞霍爾木茲海峽的“拉鋸戰(zhàn)”能否告一段落？今后數(shù)日，美國與伊朗、黎巴嫩與以色列之間的臨時(shí)停火能否維持，海峽內(nèi)尚未清除的水雷威脅如何化解，以及滯留船只如何疏導(dǎo)等，這些因素共同決定這條全球能源運(yùn)輸動脈的前景。

圖為霍爾木茲海峽上的一艘油輪（資料圖）

伊朗有條件開放

美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動軍事打擊后，霍爾木茲海峽的通航情況事實(shí)上受阻。這場戰(zhàn)事隨后波及中東大片地區(qū)，并重新點(diǎn)燃了以色列與黎巴嫩真主黨之間的沖突。

北京時(shí)間本月8日，美國和伊朗宣布停火兩周并開啟談判，至今未達(dá)成任何協(xié)議。當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日零時(shí)，為期10天的黎以停火生效。伊朗外交部長阿拉格齊當(dāng)天宣布，在黎以停火期間，伊朗對所有商船開放霍爾木茲海峽。美國總統(tǒng)特朗普隨后在社交媒體發(fā)文予以確認(rèn)，但同時(shí)表示美國將繼續(xù)對伊朗實(shí)施海上封鎖。伊朗塔斯尼姆通訊社援引一名知情人士的話報(bào)道，如果美國繼續(xù)執(zhí)行海上封鎖，伊方將視其為違反停火協(xié)議，并阻止霍爾木茲海峽通航。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍司令部17日晚在社交媒體發(fā)布船舶在霍爾木茲海峽通行的新規(guī)定：一是民用船只必須通過伊朗指定航線通行；二是軍用船只仍禁止通過；三是所有船只通行均須與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍協(xié)調(diào)。

伊朗國防部發(fā)言人表示，霍爾木茲海峽只是在停火狀態(tài)下有條件開放，軍用船只和附屬于敵對勢力的船只無法通行，且開放狀態(tài)是暫時(shí)的，隨黎巴嫩局勢而變化。

有船只嘗試通行

比利時(shí)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克普勒公司表示，雖然霍爾木茲海峽17日重新開放，但當(dāng)晚的航運(yùn)仍被限制在須經(jīng)批準(zhǔn)的航道內(nèi)。

國際貨運(yùn)信息平臺海上交通網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，17日晚約有20艘船只開始駛向霍爾木茲海峽，但很快大部分船只掉頭返回。路透社報(bào)道，這是伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來嘗試通過海峽規(guī)模最大的一批船只。目前尚不清楚這些船只為何停航折返。

據(jù)AIS船舶數(shù)據(jù)，首批趕往海峽口的船舶開始陸續(xù)調(diào)轉(zhuǎn)船頭

追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日凌晨，油輪和集裝箱船仍停滯在海峽兩側(cè)；此外，新增幾艘船只正駛向該海峽，以油輪為主。

國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯說，該機(jī)構(gòu)已獲悉一些船只開始駛向霍爾木茲海峽，但相關(guān)情況有待核實(shí)，原因是“部分船只關(guān)閉了識別系統(tǒng)”。

存在很大變數(shù)

加拿大廣播公司說，截至17日，霍爾木茲海峽的通航狀況實(shí)際仍處于停滯狀態(tài)，主要緣于中東局勢存在諸多不確定性。

首先，恢復(fù)通航取決于美伊、黎以的停火能否維持。美國并未放棄對伊朗的海上封鎖。伊朗方面已警告稱，如果美國封鎖繼續(xù)，將采取“必要的對等措施”。

另一不確定因素是水雷。特朗普17日說，伊朗在美國“幫助下已經(jīng)移除或正在移除其在該海峽布設(shè)的所有水雷”，但伊朗未予證實(shí)。有專家認(rèn)為，清理霍爾木茲海峽這樣的戰(zhàn)略水道是一個(gè)多步驟過程，可能需要兩到三周時(shí)間。因此，航運(yùn)公司也普遍謹(jǐn)慎。挪威船東協(xié)會就表示，關(guān)鍵問題仍未解決，包括清除水雷、通航措施具體如何落實(shí)等。

此外，通航面臨后勤問題。行業(yè)人士說，數(shù)周來已有超過1000艘遠(yuǎn)洋船只被困海灣。霍爾木茲海峽最窄處僅33公里寬，不可能讓所有船只同時(shí)起航。即使在正常條件下，滯留船只排隊(duì)通行也可能需要兩周以上時(shí)間。

德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特公司高管尼爾斯·豪普特發(fā)問：“誰先離開？會像鏈條一樣（井井有條地依次通過）嗎？程序是怎樣的？這些都是我們需要了解的信息。”