突發(fā)！解放軍凌晨4點(diǎn)管控日艦過航臺(tái)灣海峽，最新進(jìn)展來了

4月17日凌晨4時(shí)02分，臺(tái)灣海峽的夜幕尚未褪去，日本“雷”號(hào)驅(qū)逐艦的輪廓出現(xiàn)在航道上。

它不知道的是，從這一刻起，它的每一海里航程，都在中國人民解放軍的“注視”之下。

當(dāng)天17時(shí)50分，經(jīng)過近14個(gè)小時(shí)的全程跟監(jiān)警戒，“雷”號(hào)駛出臺(tái)灣海峽。東部戰(zhàn)區(qū)隨后發(fā)布通報(bào)：全程跟監(jiān)警戒，實(shí)施有效規(guī)制管控。

這不是一次普通的過航。日方精心挑選的日子、刻意拉長的航時(shí)，以及隨后公布的無人機(jī)跟監(jiān)畫面，共同構(gòu)成了這場(chǎng)臺(tái)海博弈的完整拼圖。

4月17日，這個(gè)日期本身，就是一枚重磅炸彈。

131年前的這一天，1895年4月17日，清政府與日本簽署《馬關(guān)條約》，將臺(tái)灣全島及所有附屬各島嶼、澎湖列島割讓給日本。這是中華民族刻骨銘心的國恥日。

日本自衛(wèi)隊(duì)的艦艇，偏偏選在這一天過航臺(tái)灣海峽——在外界看來，這絕不是“巧合”二字能解釋的。有軍事專家指出，這是一次精心策劃的政治挑釁，其象征意義不言自明。

更何況，“雷”號(hào)的過航并非“匆匆路過”。按照臺(tái)灣海峽通常過航航線和驅(qū)逐艦經(jīng)濟(jì)航速計(jì)算，正常過航用時(shí)約為9至10小時(shí)。

而“雷”號(hào)從4時(shí)02分到17時(shí)50分，耗時(shí)約14個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)超常規(guī)時(shí)間。這意味著，它不僅在“過”，還在“磨”——用低速航行、蛇形走位等方式，刻意延長在敏感水域的停留時(shí)間。

面對(duì)挑釁，解放軍的反應(yīng)堪稱“教科書級(jí)別”。

4時(shí)02分，“雷”號(hào)進(jìn)入臺(tái)灣海峽的同一時(shí)刻，東部戰(zhàn)區(qū)海空兵力即展開行動(dòng)。戰(zhàn)機(jī)升空、艦艇出動(dòng)，對(duì)日艦實(shí)施近距離跟蹤監(jiān)視。

4月18日，@中國軍號(hào)公布了現(xiàn)場(chǎng)畫面。無人機(jī)鏡頭下，解放軍艦艇與日艦保持極近距離，態(tài)勢(shì)盡在掌握。有軍事觀察員指出，這種“貼身押送”式的監(jiān)視，既展示了中方的控場(chǎng)能力，也向日方傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：在這片海域，誰才是主人。

東部戰(zhàn)區(qū)新聞發(fā)言人徐承華陸軍大校在通報(bào)中使用了“有效規(guī)制管控”這一表述——這意味著，中方不僅在看，還在“管”。從航向引導(dǎo)到速度限制，日艦的每一步行動(dòng)都被納入解放軍的掌控之中。

4月17日當(dāng)天，東部戰(zhàn)區(qū)、國防部、外交部三部門先后就此事件重磅發(fā)聲，措辭層層遞進(jìn)、一次比一次嚴(yán)厲。

就在“雷”號(hào)過航臺(tái)海的第二天——4月18日，東部戰(zhàn)區(qū)位東海相關(guān)海空域，組織海空兵力進(jìn)行聯(lián)合戰(zhàn)備巡航。