4月17日,小米創(chuàng)始人雷軍全程直播,從北京到上海,用小米新SU7 復(fù)刻此前爭議言論“1300公里高速,中間只充一次電”。
![]()
當(dāng)然,這次挑戰(zhàn)成功是必然的。
清晨 6:35從北京滿電出發(fā),一路開到上海,21:40抵達(dá)上海5G未來中心,全程預(yù)估1265公里,實際跑了1313公里,中間的確只充了一次電。
雷軍在上海下車總結(jié)1313公里行程時,現(xiàn)場也是激動到破音!
![]()
然而在這場直播中,雷軍的一句話在網(wǎng)上引發(fā)了不小的爭議!
![]()
一度讓“雷軍不建議有司機的大老板買小米”登上熱搜榜首位!
雷軍在直播中的原話是:“如果是一個人或者小兩口,建議買小米SU7如果是家庭用戶,建議買空間更大的小米YU7,如果是有司機的大老板,不建議買小米汽車。”
就是這段描述,結(jié)果網(wǎng)友們直接吵瘋了,甚至網(wǎng)上已經(jīng)演變成“雷軍不推薦買小米”。
![]()
有人認(rèn)為雷軍對自家產(chǎn)品不自信,暗示小米汽車乘坐體驗不好;也有人認(rèn)為是很真誠的建議,格局拉滿;還有網(wǎng)友說是反向營銷。
有網(wǎng)友調(diào)侃甚至暗諷:“所以他自己不坐不開”。
![]()
雷總?cè)死蠈嵲挷欢啵€有自知之明。
![]()
確實是實話,大老板看不上這車。
![]()
自己私下開法拉利。
![]()
啥意思,坐著不舒服開著舒服?
![]()
又是反向營銷。
![]()
也有網(wǎng)友認(rèn)為:“舒適向的9系、行政級的L自家都沒出,所以推薦別家其實很合理。畢竟用戶需求不同,車型定位不同。”
![]()
還有網(wǎng)友直言:“我算是看出來,雷軍不管說啥都會被黑”。
![]()
![]()
對于上述建議,雷軍有自己的解釋。
核心是:“雖然小米的車坐得也很舒服,但小米汽車更多是為駕駛者設(shè)計的。因為產(chǎn)品設(shè)計的核心和重心都圍繞駕駛體驗,對有專職司機、日常習(xí)慣于乘坐后排的用戶來說可能并不適合”
其實,雷軍的建議看似是勸退高端客戶,屬于反常識表態(tài),實則是對小米汽車“駕駛者之車”和“駕駛者之家的車”定位的精準(zhǔn)宣言。
顯然,在當(dāng)下國產(chǎn)新能源汽車內(nèi)卷的當(dāng)下,冰箱、彩電、大沙發(fā)等各種舒適性配置內(nèi)卷極其嚴(yán)重。
而小米汽車則選擇避開紅海競爭,專注駕駛位操控性、智能化體驗等駕駛場景體驗研發(fā),走了一條屬于自己的特色之路。
值得一提的是,這不是雷軍第一次公開推薦除小米外的其他汽車了。
![]()
此前,雷軍在小米YU7返場直播中,在談及YU7產(chǎn)能時曾說道:“如果大家著急用車,國產(chǎn)新能源其實都不錯,比如可以關(guān)注月底發(fā)布的理想i8,還有明天發(fā)布的小鵬G7;特斯拉Model Y近期有優(yōu)惠政策,也值得考慮。”
當(dāng)時這番話在網(wǎng)上也引發(fā)了一定的爭議!
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
也許一些時候作為企業(yè)家,可能說的話有其商業(yè)考量或營銷話術(shù)的成分,但不可否認(rèn),像雷軍這樣敢于反復(fù)“勸退”客戶、主動推薦競品的企業(yè)家,也確實少見!
或許,這就是雷軍對于自家產(chǎn)品的自信吧!
那么你對于雷軍“ 不建議有司機的大老板買小米”的言論,有什么看法?
? 文中圖片僅供參考,版權(quán)歸原創(chuàng)所有
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.