最近,朋友談起小米汽車,也產(chǎn)生了一些猶豫。一方面,就是新一代小米SU7升級華麗,讓他十分心動。但另一方面,市場上也有一些不看好的聲音,讓他產(chǎn)生了疑慮。
這里,評價君幫他找到了一些數(shù)據(jù),我們不妨來看看,小米汽車一季度表現(xiàn)如何。
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我們先看看1-3月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
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可以看到,小米在SU7新舊交替的階段,依然取得了第五名的成績,可以說是十分彪悍了。要知道,小米只有兩款車型,而SU7新舊交替的階段,老車無貨情況下,實際上有一段時間是一款車型,相當(dāng)能打。
同時也能看出,小米汽車如果是兩款車型的話,特斯拉的位置可以作為上限參考。靠兩款20萬以上的車型,繼續(xù)擴(kuò)大出貨量的難度很高,除非能實現(xiàn)大幅度創(chuàng)新超越。
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在另一個統(tǒng)計里,我們看到江浙滬市場,小米YU7可以排進(jìn)前十,甚至前五,但有兩個強(qiáng)大的對手,一個是Model Y,一個是理想i6。
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這里我們不能不關(guān)注下黑馬理想i6。在3月,理想i6占據(jù)理想總交付量的58%,可以說是爆款車型。其給人最深的印象是全系標(biāo)配,有雙腔空懸、冷暖冰箱、電吸門、激光雷達(dá)、高通8295P芯片等等,避免套路,價值感提升明顯。配置差別只有兩驅(qū)和四驅(qū),十分簡潔。
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同時,1935mm的寬度,相比起之前的車型更為好停,在城市的出行中會避免更多困擾。
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相比之下,小米YU7車長4999mm,寬1996mm,高1600mm,豪華配置,流線外觀,但確實沒有賣過理想i6,還是有些讓人詫異的。
從中我們也可以看出,任何一款產(chǎn)品,都無法滿足所有人,而對于自己的目標(biāo)人群,要同時給予其價值感,信任感,高適配度,這樣才能最終打動用戶。
可以說,在25-30萬區(qū)間,小米和理想都有著穩(wěn)定的用戶群,甚至兩者還有不小重疊,因此如何出牌確實是需要精細(xì)分析,以及拿準(zhǔn)時機(jī)的。
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實際上,路上小米汽車越來越多了,評價君還看過停車場同時兩輛車一出一進(jìn),顏色也一樣。這固然說明了小米汽車的市場表現(xiàn)出色,購買火爆,但也說明,路上已經(jīng)有一定的保有量,從新奇車型逐漸變?yōu)榇蟊娷囆汀?/p>
對于部分消費(fèi)者來說,更為追求人無我有的感覺,這時候?qū)τ谛驴钴囆头炊歉信d趣的。如何把SU7和YU7的新鮮感挖掘出來,以及打造新款車型,可能是小米接下來三個季度要重點(diǎn)面對的吧。
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