【衣食住行】年輕人最低工資將提高；內(nèi)閣擬補(bǔ)貼電動(dòng)汽車；荷蘭加強(qiáng)對(duì)特斯拉自駕汽車的監(jiān)管

2027年，荷蘭16至20歲的年輕人將獲得更高的最低工資。社會(huì)部長(zhǎng)漢斯·維爾布里夫(Hans Vijlbrief)宣布，自1月1日起，這些年齡段的最低工資標(biāo)準(zhǔn)將有所提高。此舉是社會(huì)部長(zhǎng)落實(shí)上屆內(nèi)閣計(jì)劃的一部分。

法定最低工資適用于21歲及以上人群，目前為每小時(shí)14.71歐元。15歲年輕人的工資為法定最低工資的30%，保持不變；16歲年輕人的工資為法定最低工資的34.5%，將提高至40%；17歲年輕人的工資將從39.5%提高至50%；18歲年輕人的工資將從目前的50%提高至62.5%；9歲年輕人的工資此前為法定最低工資的60%，現(xiàn)在將提高至75%；目前，20歲年輕人的收入為法定最低工資的80%，有望提高至87.5%。

內(nèi)閣會(huì)議后，部長(zhǎng)承認(rèn)，更高的工資將由企業(yè)支付：“雇主們當(dāng)然不希望成本上漲，但他們樂(lè)于用高薪吸引招到更多員工。”

內(nèi)閣擬補(bǔ)貼電動(dòng)汽車

據(jù)荷蘭媒體RTL Nieuws報(bào)道，消息人士證實(shí)，內(nèi)閣擬推出一項(xiàng)補(bǔ)貼，幫助中低收入人群購(gòu)買電動(dòng)汽車。為此，他們需要置換燃油車。

政府將為此撥款5000萬(wàn)歐元。

此外，企業(yè)也將獲得更多綠色投資機(jī)會(huì)，相關(guān)稅收抵免將從40%提高到45%。

這些措施是內(nèi)閣將于周一公布的一攬子能源措施的一部分。

本周末，由于由民主六六黨、自民黨和基民盟組成的聯(lián)盟在第二議院不占多數(shù)席位，內(nèi)閣部長(zhǎng)們?nèi)栽谂c各反對(duì)黨進(jìn)行磋商。

內(nèi)部人士強(qiáng)調(diào)，因此具體金額仍有可能變動(dòng)。

內(nèi)閣還希望提高免稅里程補(bǔ)貼，并設(shè)立能源賬單應(yīng)急基金。消息人士告訴荷蘭新聞通訊社ANP，內(nèi)閣可能為此項(xiàng)計(jì)劃撥款不到10億歐元。

荷蘭車輛監(jiān)管局加強(qiáng)對(duì)特斯拉自駕汽車的監(jiān)督

自本周起，荷蘭車輛監(jiān)管局 (RDW) 開(kāi)始對(duì)在荷蘭境內(nèi)行駛的特斯拉汽車進(jìn)行“近乎實(shí)時(shí)”的監(jiān)控，這些汽車均搭載了完全自動(dòng)駕駛（受控）軟件。RDW 的車型認(rèn)證經(jīng)理范尼文霍芬（ Bernd van Nieuwenhoven ）告訴荷蘭電臺(tái) BNR：“除了法律規(guī)定的實(shí)時(shí)監(jiān)控和報(bào)告 (ISMR) 之外，我們還提出了各種額外的要求。”

荷蘭是歐盟首個(gè)允許這樣做的國(guó)家。

雖然法律規(guī)定每年只需提交一次報(bào)告，但 RDW 確保“至少每周”提交一次報(bào)告。范尼文霍芬表示，“這是迄今為止最嚴(yán)格的監(jiān)管機(jī)制，他們會(huì)妥善地與我們共享這些數(shù)據(jù)。”

就在一周前，RDW 批準(zhǔn)了該軟件的推廣應(yīng)用。該軟件每月收費(fèi) 99 歐元，或一次性支付 7500 歐元。理論上，荷蘭有 44000 輛汽車能夠搭載該軟件行駛，“數(shù)量相當(dāng)可觀。 到目前為止，該服務(wù)尚未收到任何事故或事件報(bào)告，一切正常。”

在荷蘭，RDW 的測(cè)試人員已在公共道路上行駛了約 13000 公里，并補(bǔ)充了來(lái)自其他歐盟國(guó)家的測(cè)試?yán)锍獭！皬臍W洲范圍來(lái)看，這涉及約 180 萬(wàn)公里的駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)。”

測(cè)試階段持續(xù)了 18 個(gè)月。

RDW 強(qiáng)調(diào)，搭載該軟件的汽車并非自動(dòng)駕駛汽車，而意味著駕駛員始終負(fù)有責(zé)任。因此，駕駛員與技術(shù)之間的協(xié)作必須達(dá)到最佳狀態(tài)。“駕駛員必須清楚地了解自己的職責(zé)、車輛的運(yùn)行狀況以及何時(shí)需要介入。”

駕駛員通過(guò)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS) 進(jìn)行監(jiān)控。“這樣，車輛實(shí)際上會(huì)持續(xù)地將您納入駕駛?cè)蝿?wù)中。”

因此，如果車輛因未亮起或并非為特斯拉設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈而停車，甚至駛?cè)胱孕熊嚨溃@些情況不被視為軟件故障，而是駕駛員的失誤。

盡管這涉及歐洲認(rèn)證，但該系統(tǒng)目前僅在荷蘭有效。一旦特斯拉車主駕車越過(guò)邊境進(jìn)入比利時(shí)或德國(guó)，該軟件就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。范尼文霍芬強(qiáng)調(diào)：“但我們認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)值得獲得全歐洲范圍的認(rèn)證。”

歐盟成員國(guó)目前已可向荷蘭的RDW申請(qǐng)型式認(rèn)證，但迄今為止，尚無(wú)任何歐盟國(guó)家提出申請(qǐng)。

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