近日,零跑旗下“凌艾未來”的工商信息變了:朱江明不做法定代表人,取而代之的是周洪濤,姚甜芝也不當監事。
朱江明就不需要多介紹了,他是零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官,同時也是浙江大華技術股份有限公司的主要創始人之一。
周洪濤2016年2月加入零跑,現任零跑科技執行董事、高級副總裁,負責智能駕駛以及汽車電子研發及制造。
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姚甜芝目前擔任零跑科技總經理辦公室主任,兼任浙江零跑科技股份有限公司監事會主席等職務。
經過此次變更之后,“凌艾未來”備案的高級管理人員包括:周洪濤(經理、法定代表人)、朱江明(董事)、李騰飛(財務負責人)。
近段時間,零跑旗下多家公司都在集中做類似調整,創始人陸續卸任多家子公司法人及總經理職務。
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此前的2月,零跑汽車有限公司也已完成類似調整,朱江明改任董事,曹力接任經理。有網友第一反應:朱江明這是要撤退?
您先別急著腦補。朱江明依然是董事,周洪濤本來就是經理,只是職務有所調整。創始人還是那個創始人,但不再是每個子公司都掛法人頭銜。
這不是“權力被架空”的信號,您了解上市公司的治理結構的話就會知道,恰恰相反,這是企業管理走向成熟的表現。
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4月16日,在零跑D19上市發布會后的采訪中,朱江明自己說得很明白,他原話是:“市場淘汰賽還沒結束,未來兩到三年將是常態。”
“短期仍聚焦把規模做大,這比盈利目標更重要,是生存問題。”
有人可能要問:這個“凌艾未來”是干啥的?
資料顯示,凌艾未來去年4月才成立,注冊資本6個億。它可不是什么外圍公司,而是孵化自零跑科技核心技術產品線,現有研發團隊超過2000人。
周洪濤,姚甜芝,都是自己人,這次調整,只是重新排了座位。
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朱江明在采訪中還說了段很有意思的話:“一天發布6款新車”是常態,但三年后這種高密度發布不會持續,市場將回歸理性。
2026年4月以來,近40款新車上市,北京車展將有超180臺首發車。這競爭烈度,用“紅海”都無法描述了,得用“血海”。
朱江明的判斷是:當前17家中國主流車企,未來必然有整合。市場容量就那么大,生存依賴規模與成本控制。
所以零跑現在在干什么?組織上:讓子公司獨立運作,權責分明,提升效率;戰略上:聚焦規模擴張,暫時把盈利往后放。
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再說幾句
創始人卸任子公司法人這種新聞,放在幾年前可能真是“出事了”的信號,或者規避一些法律風險。
前段時間,雷軍也接連卸任多家公司董事長及相關管理職務,其中包括金山云等核心關聯企業,引發市場廣泛關注。
盡管“旺鋪轉讓”通常都不靠譜,但朱江明確實沒理由在形勢一季比一季好的時候跑路。他不是退場,只是換個姿勢在場上打拼。
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