北京
既然是星途3.0時代的第一款車，既然敢喊出“新性能新豪華”，那就必須拿出點不一樣的真東西來！EX7有啥不一樣？或者說，“我”憑什么要買它？
4月19日晚，星途EX7正式上市。
增程版：兩驅，19.99萬；四驅，21.39萬；四驅EMB：23.69萬。
純電版：77度兩驅，21.39萬；100度兩驅，23.39萬；100度四驅：26.39萬。
搶先置換價減5000元。各版本具體差異參考官網：
https://www.exeedcars.com/xt/EX7/config/。
這臺定位大五座SUV的新車，車身尺寸為4988×1975×1710毫米，軸距正好3米。外觀很協調，不張揚，“簡約+優雅”。
5米長的這個尺寸，既照顧了全家出行的舒適，又保留了日常駕駛的靈活性——是“顧家”和“悅己”的黃金分割點。所以李學用喊出了“性能豪華”！
那么，我們就看看星途EX7到底有什么不同。
差異化一：EMB
很多人現在都能聊幾句線控制動，知道它跟能量回收有關，甚至能分清one-box和two-box。但你可能不知道，目前廣泛應用的EHB技術，本質上還是要依賴液壓部件，結構依然復雜。
EX7不一樣，它用的是EMB——航空級的線控制動技術。
圖：EMB線控制動系統（線控踏板+4輪EMB，全冗余）
這套技術借鑒自航空領域，徹底拋棄了制動液和液壓管路，直接用電機驅動卡鉗夾緊剎車盤。帶來的好處非常直接：響應更快、結構更簡單、重量更輕、剎車距離更短。
具體數據：響應時間僅90毫秒（傳統液壓制動要300~500毫秒）；百零公里剎車距離33米（同級傳統車型普遍在35~40米）
EMB是L3+級自動駕駛的關鍵支撐技術之一。在自動駕駛場景下，哪怕幾十毫秒的響應優勢，都可能決定安全邊界
另外，EMB還大幅減輕了“簧下質量”。老司機都聽過一句話：“簧下一公斤，簧上十公斤”。EX7這套EMB比傳統液壓制動輕了幾十公斤，比EHB也輕了十多公斤——操控性的提升，是實打實的。
EX7雖然是全球首款量產搭載EMB的車型，但可靠性不用擔心。EX7采用電源雙備份+控制器雙腔冗余設計，通過了國標173項嚴苛測試，是國內首個通過EMB法規認證的車型。
值得一提的是，EMB的成本幾乎是EHB的兩倍。星途在20萬級車上舍得下這個本，誠意可見一斑。
雖然EMB并非標配，但標配的也是六活塞卡鉗。百零制動距離也只有34.8米。
差異化二：獵鷹700智駕系統
奇瑞的獵鷹智駕家族分為500、700、900三個等級：
獵鷹500：高快NOA、全場景泊車
獵鷹700：全域高速NOA（含ETC、AEB、AES）、城市NOA、離車泊車等
獵鷹900：面向L3/L4預埋硬件冗余
EX7全系標配獵鷹700——一套完全意義上的高階智駕系統。
硬件上，全車配1顆激光雷達、總計27顆高性能傳感器，智駕芯片用的是英偉達Orin-Y（算力約200 TOPS）。
不要小看Orin-Y，雖然算力和國產動不動上千TOPS的芯片沒法比，但主打一個“夠用、穩定、成熟”，且成本相對較低。真正決定體驗的，是算法。
EX7上的獵鷹700有三大核心能力：
（1）一段式端到端大模型：直接回灌L4級Robotaxi算法，變道和跟車邏輯更順滑；
（2）主動安全性能很強：支持130km/h時速下的AEB自動緊急制動/AES自動緊急避險；
（3）全場景泊車：支持500+泊車場景，包括無劃線車位等，一把搞定。
差異化三：車是用來“開”的——悅己
很多新能源車把精力都放在屏幕和沙發上，但EX7沒忘——車是用來開的。
底盤方面，EX7搭載飛魚底盤3.0，全鋁結構，配前雙叉臂+后五連桿懸架（標準的性能取向），再加上CDC電磁減震、100mm高度可調空氣懸架、毫秒級主動預瞄——這套組合拳，已經把操控底子拉到了很高的水平。
圖：星途的用料還是很扎實的（鋁合金且粗壯）
高配版還上了雪豹四驅2.0，性能和地形適應性再上一個臺階。
純電四驅版，綜合功率353千瓦，峰值扭矩663牛米，零百4.7秒；77度版本CLTC續航600公里、100度電續航726公里。
增程四驅版，綜合功率377千瓦，峰值扭矩643牛米，零百4.9秒；純電續航超200公里、綜合續航超1500公里。
而且還配有7種駕駛模式：節能、舒適、運動、越野、雪地、沙地、個性。你想怎么開，它都能配合。
李學用現場將EX7和對標產品進行對比，配置上無論智駕、動力、安全、舒適、甚至懸架很多地方都要強不少。
差異化四：車也是移動的“家”
車長近5米的大五座SUV，空間足夠。座椅按摩、通風、加熱、放倒，舒適性也不錯。EX7做工也挺細膩的。
圖：后排完全放倒后幾乎純平的“大床房”
EX7內飾的最大亮點可能就是那個30吋6K分辨率的一體式大屏了。和23揚聲器、峰值功率2880瓦的7.5.4.2全景聲系統相配合，確實是影院級視聽體驗。
圖：超震撼的30吋大屏
而9.2升的智能冷暖冰箱更是能達到零下18度到50度范圍，都可以凍海鮮和冰激凌了！
對星途而言，EX7不是一款普通的換代車，而是“星途”品牌的新立足點。EX7用EMB、獵鷹700、飛魚底盤3.0這三張牌，清晰地回答了“星途到底是誰”。
在行業層面，EX7釋放了兩個信號。一是EMB正在從“期貨”變成“現貨”，2026年，大概率會成為EMB的“量產元年”。二是20萬級市場的競爭維度正在升級，線控制動、端到端智駕、全鋁底盤、空簧+CDC也將逐步成為標配。
EX7是否能為重新定位到“性能豪華”的星途3.0時代開個好頭？“性能豪華”四個字是否會成為中國式豪華的一個細分領域？拭目以待。
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