德聊高鐵129公里已定，武城夏津高唐三縣真能如愿都設站嗎？

德聊高鐵一提出，立刻引起了德州、聊城兩地老百姓的廣泛關注，在線路走向以及站點設置上存在不同的看法。

規劃中的德聊高鐵全長129公里，設計時速350千米，線路自德州東站引出后向南經過武城、夏津、高唐到達聊城西站，全程運行時間約30分鐘。全線共設5個站點，并且從德州東開往至聊城西方向的鐵路已經完成了初步的設計工作，但是具體的一些車站設置以及整個路線走向的問題還需要德州市和聊城市發改委、交通局與國鐵濟南局共同研究確定，在此之前民間的各種討論意見只是供參考用料而已。

一直以來，武城、夏津、高唐三地都沒有開通鐵路客運，百姓出行只能依靠公路交通，非常不便，這也是當地群眾期盼多年的一個民生問題。在德聊高鐵建成后，可以徹底填補這3個地區缺少鐵路運輸的空白，并且有助于實現縣縣通高速的目標。

目前從這3個縣城到市區或者其他城市走的是高速公路，路程比較長，如果要繞行的話，先花20多分鐘到達東站之后，再等至少30分鐘后乘車，需要30分鐘左右才能到達聊城城區，下車后還要20幾分鐘才能夠抵達聊城市區，全程折騰耗時。因此大家希望夏津、高唐也能夠設立高鐵站。

對于站點設置的問題，也有很多群眾提出了自己的看法：在夏津、高唐之間香趙莊可以設立1個高鐵站，并且命名為夏高站，來方便兩地居民出行；有人建議德州境內設武城東站、聊城境內設高唐西站，這樣既節約工程材料和施工費用，又使布局更加合理。也有市民認為，夏津距離河北省清河縣只有10多公里的距離，在區位上很有優勢，因此支持在夏津設立東站；高唐縣城周邊有高速公路以及水庫分布，并且靠近馬頰河的地方，也有人建議當地缺乏合適的高鐵車站建設條件。

還有人提出線路優化方案，在德州黃河涯建立屬于濟南局管轄的德州南站，通過聯絡線接入德州東、德州2座車站后向南方延伸，經過規劃中的機場，使武城、夏津、高唐3個地方共用1個香趙莊站點，該站西側劃歸到高唐市轄區之內；聊城只設1站點為高唐縣，在此之前一直僅在城區內設置1站。

另有群眾建議線路可以穿過德州東站、夏津森林公園到達聊城西站，方便外地游客前往森林公園游玩，認為武城離德州市區比較近，而高唐距離濟南西部車站也較近，因此不需要單獨設立站點。當然這些都是民間的意見，僅供參考。

不管最后的線路以及站點怎樣安排，德聊高鐵建成之后的作用都會很大。對于德州而言，可以進一步完善當地的交通路網、加強與聊城之間的聯系，從而帶動武城等下轄縣的發展；對聊城來說，也可以提高本地交通樞紐的地位，進而推動魯西區域的整體發展；而對于武城縣、夏津縣和高唐縣這三地來講，就可以徹底結束無鐵路客運的歷史，在家門口就可乘坐高鐵了，百姓出行效率也會大大提高。

人們對這條高鐵的期望也是實際可行的，一方面希望實現縣縣通高速鐵路的目的，使每個縣域都能享受到高速列車帶來的便利；另一方面又要求站點和線路的設計既要公平合理，又要實用有效。德聊高鐵不僅僅是普通的交通線，在沿線地區居民出行、促進地方經濟發展方面起著重要作用。129公里的長度以及350km/h的速度，在建成后將徹底改變魯西北地區的交通運輸格局，德州到聊城可以實現半小時通達，并且武城、夏津、高唐等城市也將擺脫沒有高鐵的歷史束縛。