俄羅斯無人機背后的生產網絡

2026年4月份，日本防衛研究所（NIDS）發布了名為《中俄無人機生產網絡分析》的報告，詳細剖析了中俄在無人機生產制造及供應鏈上的深度合作。

這份報告批評我國在表面上保持中立，但通過大規模出口軍民兩用用品，間接支持俄羅斯軍工產業。

由于俄烏戰爭是史上首次大規模使用無人機，我國的支撐使得俄羅斯從一開始的手足無措，到現在能以大量廉價無人機進行飽和式攻擊的消耗戰。

憑借著我國在無人機的市場上的主導地位，目前俄羅斯無人機80%的重要電子部件來自中國，日本經過研究，認為俄羅斯的無人機生產基地在韃靼斯坦共和國的阿拉布加經濟特區（SEZ）以及伊熱夫斯克工廠。

其中阿拉布加經濟特區大規模生產伊朗設計的天竺葵2（Geran-2）自殺式無人機。

伊熱夫斯克工廠主產鷹鷲-A1（Garpiya-A1）長程攻擊型無人機。

勞動力則是從非洲招募的年輕女工。

而為了繞過西方制裁，俄羅斯建構了一套錯綜復雜的中間商與空殼公司網絡。

下面是報告的主要內容，詳細報告已翻譯后放于后文（備注：日本防衛研究所的這一報告站在烏克蘭的立場，對中俄有所偏頗，大家批判性閱讀，兼聽則明）。

中俄無人機生產網絡分析

俄烏戰爭中雙方均投入了前所未有的無人機參與戰斗，彼此通過投入大量廉價的無人機，對敵方的后勤樞紐及城市地區造成了嚴重打擊。

在俄羅斯的無人機中，發現了不少來自美國、歐洲、日本等西方國家的零部件。

但如果沒有中國的零部件供應網絡，俄羅斯無法大幅增產無人機。

因此，本文將聚焦于分析中俄在無人機生產方面的合作實態，尤其是重點剖析其零部件供應網絡是如何構建的。

受限于資料和信息的局限性，本文結合商業衛星圖像、社交媒體上的各類影像信息以及經濟統計和企業數據進行綜合、多維度的分析。

一、俄羅斯無人機的戰術與類型

俄烏戰爭開戰初期，俄軍每月僅投放約40架無人機，但到2024年夏季，這個數字飆升至每月超過2000架。

2025年，月均投放量穩定在4400架左右。

俄羅斯采取了高度重視無人機大批量生產的戰略，試圖以此最終壓倒烏克蘭方面的技術優勢。

一架伊朗設計的沙赫德-136（俄稱天竺葵-2）成本僅約3.5萬美元，卻能搭載50公斤炸藥飛行1600公里。

俄羅斯目前核心戰術是將廉價的天竺葵-2無人機和彈道導彈混合使用，迫使烏克蘭耗盡寶貴的高價攔截導彈。

這種蝗蟲戰術的前提是能像生產香腸一樣源源不斷制造無人機，顯然俄羅斯自身的電子工業無法支撐這種產能。

而中國在全球商用無人機市場擁有絕對統治力（大疆占據全球60-80%份額），使中國國內形成了高度集中的產業集群。

以深圳和珠三角為核心的制造基地，具備了從無人機機身設計、飛行控制系統、通信模塊到傳感器等所有組件的本土研發與生產能力。

特別是得益于與電動汽車產業的協同效應，中國的電池以及上游原材料環節也擁有壓倒性的地位。

烏克蘭對外情報局局長公開表示，俄羅斯無人機的關鍵電子部件中高達80%產自中國。

而且烏克蘭也通過直接采購，或借助西方友好國家和志愿者的間接渠道，獲取中國制造的無人機。

目前通過對烏克蘭戰線上回收的無人機殘骸進行分析發現，導航系統、機身材料以及作為心臟的發動機等，至少有41種關鍵部件被證實為中國制造。

二、俄羅斯的兩大無人機制造工廠

俄羅斯境內兩大無人機量產核心工廠，離不開中國的“輸血”。

1.阿拉布加經濟特區：天竺葵無人機

這一基地位于韃靼斯坦的阿拉布加經濟特區，主要生產天竺葵-2。

衛星圖像顯示，2023年至2025年間，該基地規模急劇膨脹，新建了大量廠房和連接通道以及住宅等配套設施。

建筑上方設有遮蔽頂棚，衛星難以觀測到其內部的物資與人員流動

為了維持這座“兵工廠”，俄羅斯從非洲烏干達、盧旺達、肯尼亞等地大規模招募18-22歲的年輕女性勞工。

特區旁，數以千計的模塊化宿舍和鋼筋混凝土住宅區拔地而起，預計可容納超過4萬名工人。

而通往這座工廠的生命線，是一個名為鄧小平物流中心。

這一中心占地65公頃，總投資200億盧布（按當時匯率約合18億人民幣），是俄羅斯最大的物流中心。

該中心能直接處理從中國發出的集裝箱，無需中轉，年處理能力達10萬箱。

它名義上是化工產品物流中心，但被認為是無人機零部件進入俄羅斯的關鍵通道。

2025年8月，烏克蘭無人機成功襲擊了該中心，倉庫屋頂的彈孔顯示其儲存物資的重要性。

2. 伊熱夫斯克工廠，從防空導彈到攻擊無人機

原本生產道爾防空導彈的伊熱夫斯克機器制造廠（IEMZ Kupol），已轉型為攻擊無人機加爾皮亞-A1的主要產地。

該機型以伊朗的Shahed-136為基礎，進行了俄羅斯本土化的改進設計，如采用螺栓固定的尾翼以及獨特的電子設備等。

發動機方面，該機型同樣使用中國廈門林巴賀航空發動機公司生產的L550E發動機。

據報告，在2023年7月至2024年7月期間，生產了超過2,500架加爾皮亞-A1。

三、隱秘的中介網絡，如何繞過制裁？

如此大規模的敏感物資轉移，必然需要一套復雜的中介網絡來規避西方制裁。

報告勾勒出了一個由前臺公司、虛假申報和第三國中轉構成的灰色體系。

核心樞紐：TSK Vector與紅兔矢量實業

俄羅斯公司TSK Vector是采購網絡的關鍵一環，其所有人是阿爾喬姆·米哈伊洛維奇·亞姆希科夫。

該公司在2022年至2024年間，通過中國公司“紅兔矢量實業”采購了約5840萬美元的零部件，其中40%是發動機相關部件。

紅兔矢量實業實質上充當了TSK Vector在中國的采購前臺，2024年其全部出口都流向俄羅斯。

中轉站：白俄羅斯的“鍋具廠”掩護

白俄羅斯公司扎沃德·桑特克斯在此網絡中扮演關鍵角色。

它表面上是一家鍋具等家用產品制造商，實則大量從中國進口大疆、道通等品牌無人機及零部件，再轉口至俄羅斯。

該公司所有者與魯斯塔克特的所有者是兄弟關系。

通過這條路徑，輸往俄羅斯的鋰電池、電機等物資總價值超過4億美元。

虛假申報：“航空發動機”變“工業冷卻設備”

在具體操作上，手段極為“巧妙”。

例如，在中國海關出口申報時，將可用于無人機的航空發動機故意偽報成工業冷卻設備（冷藏單元。

貨物從北京運往莫斯科，再通過一家名為SMP-138的俄羅斯前臺公司，最終送達目的地。

本文的分析揭示了一個事實：在以烏克蘭戰爭為契機而擴大的中俄貿易背后，正在推進一種超越單純經濟聯系、向軍事和產業領域進行深度戰略整合的實質性合作。

特別是俄羅斯所展開的大規模無人機量產和消耗戰術，如果沒有中國所提供的大規模零部件及電子設備供應，是絕對無法成立的。

此外，通過本文的分析可以發現，諸如發動機等關鍵部件的轉移并非通過簡單的進出口完成，而是通過由兩國的皮包公司及中介機構所構成的復雜供應鏈網絡來進行的。

原報告已翻譯，下載鏈接如下：

https://pan.baidu.com/s/1xlajvH1xfMeB7eT8iKdwMg?pwd=2emy 提取碼: 2emy