5月—9月，要上市的6款SUV

隨著智己LS8和零跑D19正式上市，實際上很多人今年基本就要開始下單了，唯一可能猶豫的還有比亞迪大唐的價格，其他車型不是更廣泛人群關注的對象，尤其是30萬以上的車型。

比亞迪大唐的起售價超過26萬，很多猶豫買零跑D19的可能會直接下單D19了。

比亞迪大唐

預估起售價：25.98萬

首款D級別的全尺寸旗艦型SUV，預計4月開始預售，5月正式上市，對標的是40萬+級別車型，以我們對比亞迪品牌的了解，大概率不會上40。目前坊間有兩種猜測，一是32萬上下，還有一種結合零跑D19和智己LS8的售價來推測，比亞迪大唐的價格也會鎖定在25-30萬這個價位區間。

聽上去有點大膽，畢竟這是D級別車型，車長都超過5.3米了，軸距也在3.1米以上，還有兆瓦閃充、千伏平臺和云輦-A智能空氣車身控制系統，帶雙腔空懸和CDC減振，帶道路預瞄功能，還有天神之眼-B功能，支持城市NOA。

關于定價也是吵得不可開交，有成本論，覺得這些技術優勢疊加，最少也要30萬起步。也有人覺得比亞迪是價格屠夫，現在電車門檻能夠這么低，都是比亞迪推動了行業定價穩健發展，在9系領域，也等待比亞迪帶來更多的驚喜和可能。

其實很簡單，就看比亞迪對大唐的銷量期許，如果是想要沖量，那25萬左右比較穩妥，如果是想要品牌形象，那么就在30萬+，能否引爆點燃細分市場，拭目以待吧。

小鵬GX

預估最終起售價：32.98萬

4月15日已經亮相并且開啟預售，預售價39.98萬起，提供純電和超級增程兩個版本，目前都是這個售價。

純電版本四驅模式，純電驅動，續航里程能達到750km。超級增程版本純電續航430km，綜合續航可以突破1500km。

現階段的預定權益，1k抵扣5k的購車款，并且還贈送價值6k的車漆配色和價值3k的內飾配色選擇。

門檻是真的不低，哪怕它是全尺寸SUV，而且設計也算有辨識度，加入了大量的方正硬朗的車身線條，熏黑處理車柱打造懸浮式車頂既視感，隱藏式門把手和雙色后視鏡，有幾分神似攬勝系列車型。

科技感和智能化是小鵬GX的亮點，SEPA 3.0架構打造而來，和飛行汽車以及機器人等采用同源核心架構，X-VMC智能融合系統，線控前輪轉向，帶來更穩定的駕駛感受，適合更多用車場景。算力能達到3000TOPS，并且搭載第二代VLA大模型，還有AI投影大燈等……匹配得上旗艦品質，只是這價格，祝大賣吧。

魏牌V8X

預估起售價：27萬左右

定位大5座中大型SUV，長寬高依次為5125*2025*1821mm，軸距和標軸的V9X一樣，都是3050mm。也就意味著在5座SUV陣營，它的空間優勢尤為突出。

目前新車已經完成了工信部申報，具體上市時間還未公布，大膽推測應該會在第二季度末和第三季度左右。

Hi4插混系統，配1.5T/125kW發動機，和魏牌藍山同款，有磷酸鐵鋰和三元鋰電池，42.8/64.7kWh兩種版本電池，WLTC純電續航200、312km。

而且從申報圖來看，激光雷達沒有缺席，高階輔助駕駛系統也不會缺失，內飾布局可以參考魏牌現有車型，整車質感和品質預計都不會太差。

魏牌V9X

預估最終起售價32萬左右

V9X目前的預售價是37.18萬起，正式上市估計也要35萬上下了，V9X，車長5205/5299mm，軸距3050/3150mm。旗艦型SUV，也不用擔心配置問題，要擔心的只有價格，能不能在潛在用戶群體的期待線內。

小米YU9

預估起售價30萬上下

坊間預測小米YU9將于北京車展首發亮相，按照目前的節奏來看，或許要在第二季度末和第三季度初才會有新車的計劃，因為目前小米品牌的宣傳重點還是在于第二代的SU7，從雷總親自上場，直播15小時實測SU7續航就能感受到。

而且YU7的新增GT版本也已經完成了申報，按照時間節點來看，大概率會在6月左右上市，關于YU9這款重磅旗艦型新車，宣發節點上要避開SU7和YU7，避免互相搶占熱點，只能放在下半年，第三季度比較合理。

首款大型、旗艦型、9系產品，坊間命名YU9，現階段還是重偽裝的路測階段，線條方正硬朗，尺寸優勢突出，車長預計在5.2米+，提供6/7座布局，增程身份，搭載1.5T增程器，80kWh大容量電池，800V高壓平臺，CLTC純電續航有望突破400km，綜合續航在1500km+。主要還是期待在9字輩細分領域，小米YU9能帶來設計上的突破還是配置上的顛覆，有什么新意？

理想L8 Livis

預售價完全看不懂

理想的產品架構體系來看，理想i6月銷24198輛，理想L6月銷8130輛，理想L7月銷2898輛，理想i8月銷2079輛，理想L8月銷1622輛，理想L9月銷1550輛，理想MEGA月銷576輛。

純電i系列遠比想象的受歡迎，理想i6能夠實現月銷超2.4萬輛，是目前當之無愧的品牌銷量主力軍。而L系列的銷量走勢卻不樂觀，L6月銷只有8k+，巔峰時刻2.5萬月銷數據對比懸殊。其余車型都沒有超過3k，L系列作為理想的銷量基本盤，現如今的數據表現遠低于預期，不出意外的話，2026年，比起i系列新車上市，理想更應該調整的就是L系列的產品線。

這一點從此前理想L9的新車預告就能感受到，理想L9 Livis上市，后續理想L9也會迎來改款煥新，而理想L8 Livis也出現在工信部申報名單中，它不再是6座布局，而是變成了5座SUV，長寬高分別是5135*2000*1800mm，軸距3045mm。

亮點在于上車72.7kWh大電池，WLTC純電續航都能達到340km+，CLTC工況表現還能更出色。還有四顆激光雷達選擇，雙色車身、電動伸縮踏板以及新樣式的輪圈都可以提供選裝。靠產品力的提升，能夠挽救理想增程系列銷量下滑的頹勢嗎？

畢竟L8 Livis按照現款的理想L8售價來推測，門檻大概率要在35萬上下，而增程市場競爭白熱化，高端車型層出不窮，理想的品牌優勢正在消失，可替代性增強，消費者是否還能一如既往的傾向于理想品牌？都是需要市場和時間來驗證。