高速路成危險地帶？法律沒明說，騎手紛紛喊冤，爭議不止

最近，一名男子在江蘇省乘摩托車上高速時，被交警攔了下來。兩人發起爭執，而爭執的過程則被錄成視頻發到了網上。

這個視頻在網上不斷傳播，引發了大量網民參與討論，讓摩托車到底能不能上高速這個問題，再次被擺到了臺面上。

對于摩托車愛好者來說，這種載具輕便快捷，很多人都喜歡騎著它進行單人的長途旅行。可在高速路上，摩托車卻成了常規車主不待見的對象。和設施完善的汽車相比，摩托車的危險系數確實更高。而且，部分車主的不文明駕駛行為，也影響了高速公路上的秩序，造成了更大的安全隱患。

回到一開始的問題上，中國的高速公路，摩托車到底能不能上？

法條的規定：為什么有人覺得可以上？

首先關于這個問題，我們必須要知道一點，那就是中國目前的《道路交通安全法》，確實沒有任何關于禁止摩托車上高速的明文記載。安全法明令禁止上道的，除了行人之外，還包括了非機動車和拖拉機。而對于常規的機動車，只有設計時速不能低于七十公里的限制。

仔細分析這一條法條就能發現，只要摩托車的設計時速大于了七十公里，就不在這條禁令的所囊括的范疇之內。

而且，支持摩托車上高速的人，還拿出了《道路交通安全法實施條例》里的規定，作為摩托車可以上高速的佐證。在條例里面，不僅有著有關于摩托車的規定，甚至還明確寫出了有關于摩托車在高速公路上，應該遵守的時速和載人等限制。

他們指出，如果摩托車就是不能上高速，那為什么國家規定的法律里面，還有針對摩托車在高速上的管理措施呢？這話聽上去確實有些道理。然而，當摩托車愛好者們以此為依據，將摩托車開上高速公路時，另一個麻煩卻擺在了他們的面前。

現實的溫差：各地政策管理不同

即便《安全法》沒有明令禁止，但到了各個省份自己的管理政策上，這件事就又不一樣了。

在湖北等地，摩托車上高速完全沒問題。正常領卡正常走，根本就沒有人管你。

可到了江蘇、山東和重慶這些地方，當地高速公路管理條例上又明文寫著，摩托車上高速是禁止行為。在這種情況下，就算摩托車手拿《安全法》出來說事，也照樣會被交警攔停治理。畢竟交警看的是地方條例，當地說不讓上，那就是不讓上。

這樣一來，摩托車騎行者要面臨的麻煩，就變得十分嚴重了。要知道，高速公路可不是每個省獨有的設施，而是一個聯通全國的網絡。一旦摩托車騎行者通過高速公路穿越了省份，就有可能遭遇突然的違法風險。

對于摩托車騎行者來說，想完全記住中國每個省份具體的管理規定，是非常困難的一件事。所以這也導致了在實際的騎行之中，類似的矛盾經常頻繁發生。

爭論的背后：摩托車上高速的問題該如何解決？

目前網上有關于這件事的爭論，主要還是聚焦在了摩托車的安全問題上。在很多人心目中，上高速的摩托車，都是一個不可控的危險因素。一些摩托車車手的不文明駕駛案例，也會被反復的提及，用以佐證摩托車不該上高速的論點。

但摩托車車手，同樣有著自己的苦衷。他們的摩托車也是合法的機動車，同樣也要交稅，結果到了使用高速公路這件事上，反而被人區別對待，甚至加以歧視和限制。

如果交通法干脆全國一刀切，直接禁止所有摩托車上高速也就罷了。現在的情況是，每個省份都有著自己的管理政策，反而讓摩托車車手們提心吊膽，完全不知道下個省份到底是禁止還是放行。

所以解決這個問題的最直接辦法，還是對《安全法》進行更新，推出一個全國共用的明確規定。就算是依舊要保持區域禁止的方案，從地方法上升到國家法，也能夠方便騎行者進行查閱，徹底消除存在不斷的爭議。

說到底大家都是高速公路的使用者，本就不該有什么核心矛盾，無論開的是摩托車還是私家車，大家的首要訴求，都是安全的保證和規定的明確。

再多的爭吵，也解決不了具體的問題。只有規則清晰了，限制明確了，車主們才能安心的使用高速公路出行。