河南
快科技4月20日消息，據報道，汽車產業"漲價潮"正從整車端向上游供應鏈全面蔓延。
今年4月中旬以來，國內輪胎行業迎來年內第二輪漲價潮，截至4月20日，已有超過70家輪胎企業發布"漲價函"，從外資巨頭到本土品牌、從乘用車胎到全鋼載重胎，調價節奏之密集、覆蓋范圍之廣，屬近年少見。
4月14日，普利司通（中國）率先發布調價通知，宣布自5月1日起對乘用車輪胎價格上調3%至5%。
次日，中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎、萬力輪胎等國內主流品牌集中跟進，漲幅普遍在2%至5%之間。
騰森橡膠更是宣布自5月1日起全線產品上調10%，創下本輪調價的最大幅度。
原材料成本攀升是推動此輪漲價的核心原因。據卓創資訊數據，輪胎生產成本中原材料占比超過70%，天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料合計占比超60%。
2026年以來，合成橡膠、炭黑等價格持續走高，疊加物流運輸成本抬升，輪胎企業面臨剛性成本壓力。
輪胎漲價并非孤立事件，進入2026年，碳酸鋰價格從去年低點的約7.5萬元/噸大幅反彈至目前的約16萬元/噸，漲幅超過100%；車規級存儲芯片供應持續緊張。
成本壓力沿產業鏈逐級傳導，已推動十余家新能源車企宣布漲價或縮減終端優惠，持續近兩年的新能源汽車"價格戰"出現明顯轉向。
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