比亞迪的每一次上新,對于友商來說,都是一次“沉痛”的打擊。
前些時,兆瓦閃充的陰影還未散去;接下來,就輪到了王朝和海洋網的大面積產品上新。不用說,第二代刀片電池+閃充的組合上車,絕對是一大賣點。除此之外,依舊有不少新的看點。
4月20日,海洋網全新海獅(參數丨圖片)05正式上市,以“雙獅”戰略(DM-i插混與EV純電)沖擊A級SUV市場。新車在續航、補能及智能化上進行了顛覆性升級,官方指導價9.79萬元起,主打“上市即交付”。
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動力與續航:技術代差優勢
此次,全新海獅05最狠的就是動力配置,兩個版本都精準命中了家庭用戶的核心需求。
其中,海獅05 DM-i繼續搭載1.5L插混動力系統,發動機最大功率為74kW,電機最大功率為120kW。電池方面,車輛提供26.628kWh和34.275kWh電池組,CLTC純電續航里程分別為220km和305km。
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最夸張的是,中高配車型的純電續航直接給到了305km,直接把插混的門檻焊死。這樣的續航水平,比很多同價位純電車的續航還長,按日常通勤每天50km算,充一次電能用一周,幾乎能當純電車開。新車虧電油耗3.1L/100km,長途出行滿油滿電綜合續航達2105km,跑高速也不用頻繁找充電口。
而海獅05 EV基于比亞迪最新的e平臺3.0 Evo打造,采用后驅單電機布局,電機最大功率分別為200kW和240kW,配備57.545kWh和68.547kWh電池組,CLTC純電續航里程為540km和630km。
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還有個細節是EV版采用車身電池一體化技術,車身剛性比老款又有所提升。同時,EV版本搭載iTAC2.0 智能扭矩控制系統,有效保障行車安全并提升駕駛質感。開起來比同價位的前驅純電SUV操控感好太多,尤其是雨雪天氣的穩定性更好。
新車全系搭載第二代刀片電池,支持超高倍率閃充。官方數據稱常溫下5分鐘充電可行駛約200km(“充好”),9分鐘可充至97%以上(“充飽”),即使在-30℃極寒環境下,充好時間僅增加3分鐘 。
智能化:剛需痛點全都補上
坐進車內最直觀的感受是,全新海獅05徹底拋棄了老款“功能優先”的思路,把實用性和精致度做了很好的平衡。
座椅及中控臺等區域大面積采用軟性材質包覆,并搭配細膩縫線與鍍鉻裝飾,觸感與質感進一步提升。
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同時,車內配備8.8英寸嵌入式液晶儀表,而高配車型配備15.6英寸自適應旋轉懸浮中控屏。實體按鍵進一步簡化,僅保留橫向排列的核心功能按鍵。
車機采用DiLink 150系統,15.6英寸自適應旋轉PAD搭載了驍龍8155芯片,系統在運行多個任務時表現流暢,無論是四音區語音、導航、音樂、應用切換,還是刷視頻、玩小游戲都不卡,保持了良好的響應速度和穩定性。
另外,中控最明顯的變化是換裝了新的方向盤、電子懷擋和縱向空調出風口,整個氛圍確實比老款精致很多。同時,原本擋把占用的位置直接空出了兩個杯架、一個50W風冷無線快充面板,下方還有一個容積超10L的雙層鏤空儲物格,放女生的挎包、孩子的書包確實方便多了。
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此外,前排座椅加熱通風、50W無線快充、LED 柔光美妝鏡、潮汐律動多色氛圍燈、智能冷暖冰箱、6kW外放電等舒適性配置,全都安排上。再加上云輦-C智能阻尼車身控制系統的上車,以及智能防暈車功能的加入,老人小孩都能坐得穩、更舒服。
輔助駕駛方面,高配車型搭載天神之眼C-輔助駕駛(DiPilot 100),用戶可選配天神之眼B-輔助駕駛激光版(DiPilot 300),選裝價格是9900元,提供城市領航輔助(CNOA)、泊車輔助(APA)、遙控泊車輔助(RPA)等功能。
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設計:精致實用主義優先
此前,老款海獅05 DM-i版本保留了燃油車的大進氣格柵,和EV版外觀割裂感太強,這次改款直接把“統一純電臉”,做成了全系標配。
全新海獅05前臉采用封閉式馭海凌風設計,中間嵌入可發光新LOGO,配合貫穿式海浪日行燈,點亮時還有動態迎賓效果。同時,車身側面做了短前后懸的優化,但軸距直接拉長到2770mm,配合半隱藏式門把手和溜背D柱,無論是視覺上的運動感還是實際能耗表現都有提升。
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新車尾部延續了海洋網家族的漣漪式貫穿尾燈,下方新增了擴散器樣式的裝飾件,DM-i版和EV版僅在后包圍處有細微差異,不再像老款那樣一眼就能區分出動力版本。
對于普通消費者來說,海獅05 DM-i 305km版本還是相當實用的。305km純電續航足以覆蓋一周通勤,綜合續航超2000km可輕松應對粵東/粵西自駕。若具備家充條件或依賴快充,海獅05 EV 630km智航版配合閃充技術,能極大緩解補能焦慮,適合追求純電駕駛質感的用戶。
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作為海洋網的主力緊湊型SUV,這次海獅05的換代可以說是精準踩中了家用用戶的所有痛點:夠大的空間、夠低的油耗、夠高的配置,再加上比亞迪一貫的可靠性,幾乎把10-15萬級家用SUV的標準拔高了一個檔次,想買家用SUV的消費者,這款車完全可以放進必看清單。
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