北京車展|日產(chǎn)推兩款插混SUV概念車，強(qiáng)化在中國、向全球戰(zhàn)略布局

2026年4月24日，北京——在本屆北京國際汽車展覽會上，日產(chǎn)汽車帶來了兩款全新新能源SUV概念車：都市插混SUV概念車與Terrano插混概念車。這是繼4月8日發(fā)布NX8之后，日產(chǎn)在新能源產(chǎn)品線上的又一次集中發(fā)力。

兩款概念車的亮相，不僅豐富了日產(chǎn)在中國市場的新能源產(chǎn)品陣容，也進(jìn)一步明確了其對中國市場的定位：既是核心銷售市場，也是全球創(chuàng)新與出口基地。

都市插混SUV概念車定位為面向日常出行的智能插混車型，融合了日產(chǎn)在電動化、智能化和設(shè)計(jì)方面的既有積累。從產(chǎn)品邏輯上看，這款車更像是NX8與未來量產(chǎn)SUV之間的銜接產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與價(jià)值感的平衡。

而Terrano插混概念車則更多體現(xiàn)日產(chǎn)在越野領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢。新車在保留V-motion設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，加入了更多硬派機(jī)甲風(fēng)格元素，并升級了全域越野控制系統(tǒng)。日產(chǎn)希望它既能應(yīng)對復(fù)雜路況，也能滿足日常通勤的舒適需求。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩在發(fā)布會上表示，這兩款概念車與NX8共同勾勒出日產(chǎn)SUV產(chǎn)品線的演進(jìn)方向。據(jù)了解，兩款概念車的量產(chǎn)版本計(jì)劃在一年內(nèi)推出，屆時(shí)將與NX8組成全新的新能源SUV系列。

根據(jù)日產(chǎn)的計(jì)劃，未來一年內(nèi)，包括這兩款概念車在內(nèi)的5款新能源車型將陸續(xù)投放中國市場。這意味著日產(chǎn)正加速從傳統(tǒng)燃油車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向多元化新能源方向轉(zhuǎn)型。

從目前的節(jié)奏來看，日產(chǎn)在中國市場的產(chǎn)品投放已經(jīng)進(jìn)入快車道。自2025年以來，日產(chǎn)已陸續(xù)推出N7、N6、鋒坦Frontier Pro、NX8等車型，既有本土市場反饋，也為后續(xù)出口積累了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

在此次車展上，日產(chǎn)再次強(qiáng)調(diào)了其“在中國、向全球”的戰(zhàn)略邏輯。按照規(guī)劃，N7將出口至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro則計(jì)劃進(jìn)入拉丁美洲、東南亞和中東市場。NX8及其他車型也將根據(jù)需求進(jìn)入全球特定市場。

值得注意的是，日產(chǎn)并非簡單的產(chǎn)品輸出，而是同步建設(shè)海外售后服務(wù)體系，包括備件供應(yīng)和客戶支持。這種體系化的出海路徑，顯示出日產(chǎn)將中國視為全球競爭力的關(guān)鍵支點(diǎn)。

除了概念車，日產(chǎn)還帶來了本賽季參加ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的Formula E Gen3 EVO賽車。作為首家參與該賽事的日本車企，日產(chǎn)已連續(xù)八個(gè)賽季參賽。

今年夏季，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將在中國進(jìn)行三場比賽。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)正式成為車隊(duì)第十二賽季中國站的官方合作伙伴。日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理Tommaso Volpe在車展現(xiàn)場表示，中國是電動化氛圍最濃厚的市場之一，車隊(duì)曾在此四次登上領(lǐng)獎臺，對即將到來的比賽充滿期待。

從本屆北京車展的發(fā)布內(nèi)容來看，日產(chǎn)在中國市場的打法正在變得清晰：一方面，依托本土研發(fā)和制造能力，快速推出適應(yīng)中國用戶需求的新能源產(chǎn)品；另一方面，將這些產(chǎn)品同步納入全球出口體系，形成“本土+全球”雙輪驅(qū)動。

兩款插混SUV概念車的推出，雖然仍處于概念階段，但其量產(chǎn)節(jié)奏明確、產(chǎn)品定位清晰，顯示出日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上已從“戰(zhàn)略表態(tài)”進(jìn)入“產(chǎn)品落地”階段。接下來值得關(guān)注的是，這些新車型在智能化配置、價(jià)格策略和用戶體驗(yàn)上，能否真正與目前市場上主流的中國品牌新能源車型形成有效競爭。