北京81真好看，北汽造車邏輯變了｜汽勢焦點(diǎn)

汽勢Auto- First ｜ 孫金鳳

在4月20日舉辦的北汽創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會上，北京81與北京·城市獵人兩款新車首次亮相。

這兩款車，不是北汽的常規(guī)產(chǎn)品更新，而是兩個全新品類的誕生：一個是“戰(zhàn)術(shù)方盒子”——北京81，一個是“高姿態(tài)SUV”——北京·城市獵人。它們代表了北汽面對市場競爭的新思路——不是簡單跟隨，而是回到自身優(yōu)勢與用戶需求，用新品類創(chuàng)新打造“爆款”實(shí)現(xiàn)差異化突圍。

兩大新品類，展現(xiàn)產(chǎn)品新面貌

北京81定位“戰(zhàn)術(shù)方盒子”，承襲二代勇士軍工基因，基于非承載式車身打造，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與305寬胎。

這不是對經(jīng)典車型的簡單復(fù)刻，而是在北汽68年的軍車制造積淀與用戶真實(shí)需求之間進(jìn)行重新連接。更難得的是，這些連接點(diǎn)來自用戶的想法。

例如，北京81的前大燈和后尾燈，都采用了狙擊所用的十字線瞄準(zhǔn)鏡的設(shè)計語言；門把手則融入了子彈的設(shè)計元素。這些細(xì)節(jié)不是設(shè)計團(tuán)隊(duì)的閉門創(chuàng)作，而是來自用戶的建議——有用戶提出“希望車能有更多軍事元素的巧思”，于是團(tuán)隊(duì)把這一想法落到了產(chǎn)品上。

北京·城市獵人定位“高姿態(tài)SUV”，面向更大的中高端SUV市場。它延續(xù)北汽在城市SUV領(lǐng)域的積累，以更高的產(chǎn)品姿態(tài)和更精準(zhǔn)的市場定位，滿足消費(fèi)升級趨勢下用戶對品質(zhì)出行的需求。

這兩款新車將在4月24日開幕的北京車展上與公眾見面。其中，北京81將在今年8月1日正式上市。

BIP用戶共創(chuàng)，讓用戶站在造車起點(diǎn)

兩款新車的背后，是北汽造車邏輯的深刻轉(zhuǎn)變。

在北汽集團(tuán)董事長張建勇看來，他不僅要當(dāng)好董事長，更要當(dāng)好“首席產(chǎn)品官”。

“首席產(chǎn)品官”并不是一個簡單的身份表達(dá)，而是北汽強(qiáng)化產(chǎn)品牽引、推動經(jīng)營邏輯轉(zhuǎn)變的重要信號。北汽要把產(chǎn)品定義、用戶洞察和品類創(chuàng)新放到更重要的位置，讓產(chǎn)品工作更靠近市場、更靠近用戶、更靠近真實(shí)需求。因此，北汽踐行BIP（Build in Public）公開共創(chuàng)造車模式——讓用戶從產(chǎn)品定義階段就參與進(jìn)來，讓用戶建議和真實(shí)反饋進(jìn)入產(chǎn)品定義和打磨的全過程。

這一戰(zhàn)略決策可以總結(jié)為：過去是“造好車再交給用戶”，今天是“讓用戶站在造車的起點(diǎn)”。

以北京81為例，自2025年8月1日至今，它已完成4輛概念車迭代，共創(chuàng)版從1.0升級至2.0，通過線上征集、線下沙龍等方式收獲超過15萬條用戶建議。這些建議，成為產(chǎn)品進(jìn)化的重要依據(jù)。

從大量用戶聲音中，北京81團(tuán)隊(duì)提煉出清晰的產(chǎn)品方向：

用戶希望產(chǎn)品更有辨識度，拒絕千篇一律；

希望車輛真正可靠，能夠應(yīng)對復(fù)雜場景；

希望操作高效、盲操順手，真正立足用戶體驗(yàn)，而不是簡單堆砌屏幕。

這些訴求，直接推動了北京81的產(chǎn)品定義。最終呈現(xiàn)的“戰(zhàn)術(shù)方盒子”，是軍車基因與用戶想法的雙向奔赴：在外觀上，圍繞格柵、燈組造型等細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，強(qiáng)化力量感和辨識度；在內(nèi)飾上，回應(yīng)用戶"硬派不等于粗糙"的訴求，提升高頻接觸區(qū)域的材質(zhì)質(zhì)感；在交互上，保留空調(diào)、音量、越野模式等核心功能實(shí)體按鍵，強(qiáng)化盲操效率和行車安全。

汽勢Auto- First了解到，圍繞北京81，北汽未來將在線上構(gòu)建“方盒陣地”與會員體系，在線下落地城市俱樂部，讓共創(chuàng)不止于一臺車，而延伸到人與社群的連接。

北汽造車底層邏輯的轉(zhuǎn)變

兩款新品亮相的背后，是北汽造車底層邏輯的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。

這一轉(zhuǎn)變，始于張建勇的戰(zhàn)略決策：不是簡單跟隨市場潮流，不是閉門堆配置拼參數(shù)，而是回到自身優(yōu)勢原點(diǎn)，用新品類創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差異化突圍；不是“我造什么你買什么”，而是“你們要什么我們一起造”。

這意味著：

用戶不只是買家，更是參與者。北汽打開研發(fā)鏈路的大門，讓用戶從第一張草圖就參與進(jìn)來，讓用戶建議真正影響產(chǎn)品走向。

情懷不止于符號，更要落地為行動。無論是北京81的雙擁基金，還是圍繞產(chǎn)品構(gòu)建的用戶社群，都是情懷的具體化，而非營銷話術(shù)。

競爭不止于產(chǎn)品，更應(yīng)升維到模式。當(dāng)其他品牌還在卷配置、卷價格時，北汽已經(jīng)換了一條賽道——用BIP共創(chuàng)模式，重塑品牌與用戶的關(guān)系，從賣產(chǎn)品進(jìn)化到經(jīng)營關(guān)系。

這就是北汽造車的新面貌：從用戶中來，到用戶中去。造車的起點(diǎn)，是用戶；造車的終點(diǎn)，是用戶與品牌的終身連接。

這不是一句口號，而是北汽在新競爭格局下的生存之道——用更貼近用戶的方式，贏得更長久的關(guān)系。