美國(guó)“兩萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)”的真相

美國(guó)有將近兩萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)，所以美國(guó)人不需要高鐵是吧？那么好，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)美國(guó)機(jī)場(chǎng)。

先看一組數(shù)據(jù)：2025年美國(guó)國(guó)內(nèi)航班總客流量8.65億人次，中國(guó)國(guó)內(nèi)航班總客流量14.11億人次，是美國(guó)的1.5倍。哎？美國(guó)不是有將近2萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)嗎？怎么一共才8個(gè)多億人次坐飛機(jī)呢？平均每個(gè)機(jī)場(chǎng)一年才4萬(wàn)人次嗎？一天才100多人？這數(shù)據(jù)不對(duì)吧？

再看一組數(shù)據(jù)：2025年我國(guó)高鐵旅客發(fā)送量約36億人次，高鐵和飛機(jī)加一起是美國(guó)的快6倍了吧？經(jīng)常出差的人都知道，能坐高鐵的一般不愛(ài)坐飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)不一定就快，而且不舒服，這個(gè)咱們最后再說(shuō)。

美國(guó)一共1.97萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)，數(shù)據(jù)不錯(cuò)，沒(méi)問(wèn)題。但是其中有14555個(gè)機(jī)場(chǎng)是私人機(jī)場(chǎng)。這種多數(shù)是剛才圖片那樣的，它們只有小型草地或者砂石跑道，按個(gè)破跑道連路都不算，只有簡(jiǎn)易停機(jī)坪，沒(méi)有航站樓，基本都是農(nóng)場(chǎng)用的播種機(jī)或者打藥的飛機(jī)的起降點(diǎn)。

公共機(jī)場(chǎng)一共5080個(gè)，這些是對(duì)所有飛行器開放的。這種就稍微大一點(diǎn)了，至少有水泥跑道了。但是這種機(jī)場(chǎng)沒(méi)有固定航班，它們有的是貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，有的是私人機(jī)場(chǎng)、維修站、試飛站，有的是備用的分流機(jī)場(chǎng)，這些幾乎沒(méi)什么人去。90%的公共機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量不超過(guò)2500人。

這5000多個(gè)公共機(jī)場(chǎng)中，有固定商用航班的機(jī)場(chǎng)一共有540多個(gè)，年客運(yùn)量2500人以上的屬于這類。你看美國(guó)1.97萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)七減八減的，就剩下500來(lái)個(gè)正經(jīng)機(jī)場(chǎng)了。這種級(jí)別的機(jī)場(chǎng)中國(guó)一共將近300個(gè)。

正經(jīng)機(jī)場(chǎng)分為5級(jí)，分別是支線機(jī)場(chǎng)、小型樞紐、中型樞紐、大型樞紐和超大型樞紐。

先說(shuō)支線機(jī)場(chǎng)，年吞吐量小于50萬(wàn)人次的叫支線機(jī)場(chǎng)。這類機(jī)場(chǎng)美國(guó)有400多個(gè)，一般只有一條跑道，一個(gè)小航站樓，沒(méi)什么空管，一天也沒(méi)有幾架飛機(jī)。代表機(jī)場(chǎng)是美國(guó)比林斯機(jī)場(chǎng)、杰克遜機(jī)場(chǎng)。中國(guó)同級(jí)別機(jī)場(chǎng)有100多座，代表機(jī)場(chǎng)是玉樹機(jī)場(chǎng)、康定機(jī)場(chǎng)。

年吞吐量50萬(wàn)—200萬(wàn)人次的叫作小型樞紐機(jī)場(chǎng)。此類機(jī)場(chǎng)美國(guó)有約60個(gè)，代表機(jī)場(chǎng)是博伊西機(jī)場(chǎng)和奧馬哈機(jī)場(chǎng)。它們通常已經(jīng)有小型航站樓了，跑道也稍微多一點(diǎn)，通常有兩條以上。中國(guó)這個(gè)級(jí)別機(jī)場(chǎng)有大約50座，代表機(jī)場(chǎng)是麗江三義機(jī)場(chǎng)和西雙版納機(jī)場(chǎng)。

接下來(lái)是中型樞紐機(jī)場(chǎng)，這種基本是比較大的地級(jí)市的機(jī)場(chǎng)，年吞吐量在200萬(wàn)—2000萬(wàn)人之間。美國(guó)有30多座，代表機(jī)場(chǎng)是棕櫚灘機(jī)場(chǎng)、納什維爾機(jī)場(chǎng)，新改名的特朗普機(jī)場(chǎng)就屬于中型機(jī)場(chǎng)行列。中國(guó)此類機(jī)場(chǎng)大約70座，代表機(jī)場(chǎng)是廈門高崎機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。

然后是大型樞紐，這種就是省會(huì)級(jí)機(jī)場(chǎng)了，年吞吐量在2000萬(wàn)人到8000萬(wàn)人之間。美國(guó)有26座，這種通常就比較現(xiàn)代化了，代表機(jī)場(chǎng)是洛杉磯機(jī)場(chǎng)和紐約機(jī)場(chǎng)。中國(guó)有28座，代表機(jī)場(chǎng)是重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。

最后是超大型樞紐，年吞吐量8000萬(wàn)人次以上。這類機(jī)場(chǎng)美國(guó)有四個(gè)，分別是亞特蘭大機(jī)場(chǎng)、達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)、丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)、芝加哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)一共有8個(gè)，分別是上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)、杭州機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

所以呢，你以為美國(guó)的兩萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)里，有航線的只有500來(lái)個(gè)，稍微像點(diǎn)樣的只有三百來(lái)個(gè)，大型機(jī)場(chǎng)和超大型機(jī)場(chǎng)還不如中國(guó)多呢。

而且中國(guó)除了能用的機(jī)場(chǎng)和美國(guó)差不多以外，還有超過(guò)1300個(gè)高鐵站，80%的地級(jí)市已經(jīng)通高鐵了。

老粉兒都知道，我之前是經(jīng)常出差的，高鐵5小時(shí)以內(nèi)我是不會(huì)去坐飛機(jī)的。首先高鐵站通常比機(jī)場(chǎng)距離市中心要近很多，這樣可以節(jié)約大量的通勤時(shí)間。其次坐飛機(jī)需要提前很久去check in候機(jī)，非常麻煩。所以5小時(shí)以內(nèi)高鐵通常和飛機(jī)用的總時(shí)間差不多，而且高鐵座位更舒服啊，即使是商務(wù)座也是高鐵舒服。所以我反正從天津到西安、上海這類的地方一般都是高鐵優(yōu)先，再遠(yuǎn)的肯定就是飛機(jī)優(yōu)先了。

所以呢，總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)的公共交通便利性無(wú)論是飛機(jī)還是鐵路，都遠(yuǎn)高于美國(guó)。不知道那些鼓吹美國(guó)機(jī)場(chǎng)多的人現(xiàn)在是什么心態(tài)了。