我國一邊高價進口大量原油，一邊低價出口成品油，這是為何？

我國七成石油靠進口，卻還低價賣成品油。與其這樣高價買油、低價賣油，為啥不把油留著自己用呢？

我國作為全球第一大石油進口國，2025年進口了約5.8億噸的原油，共花費了2965.1億美元，平均每噸原油單價為513.23美元。
這些原油在經過煉油廠提煉，生產出的汽油、柴油等，影響著我們生活的方方面面。

再加上國內大慶、勝利這些油田因為開采多年，剩下的油氣資源埋藏較深，開采成本達到了40~60美元一桶，比中東隨便插根管子就出油的3~5美元，開采成本貴太多，所以大量進口原油比挖自己的更劃算。

而低價賣油也是事出有因，畢竟我國的煉油實力可是全球頂尖，別人煉不了的重制高硫油，在我們升級的蒸餾塔中，也能輕松煉成優質成品油。

像俄羅斯和伊朗的石油，就是重質高硫油，一桶價格要比輕質低硫油便宜10~20美元。
可不要小看了這點差距，2025年我國日均進口石油1100萬桶，一天就能節省1.1億美元的成本，用技術壁壘換低價原料十分劃算。

再加上我國新能源車的占比越來越高，2025年，我國成品油消費量僅為3.78億噸，這也使得我國9.7億噸的原油年加工能力，在滿足國內用車、工業需求后還剩下不少。

而成品油又有保質期，與其囤的浪費，還不如出口換錢。
更關鍵的是，國內外稅費不一樣，我國一升汽油價格中約48%是稅費，200塊錢的油有95塊錢的稅，但成品油出口卻能免增值稅、消費稅，一升油大約能省兩塊錢。

因此煉油廠以7.5美元一升賣出去，實際到手5.5元，而出口按5.5元賣，卻沒少一點利潤，因此出現了低價賣油的情況。

那我國油價是咋計算的，為何國際油價漲時，國內油價跟著漲，跌時卻紋絲不動呢？

這還要從我國的成品油價格機制說起，按照規定，汽油和柴油的最高零售價，是以國際原油價格為基礎，連續十個工作日漲或者跌，且幅度超2%，國內的油價才會做出相應調整，短期且幅度低的波動并不會調整。

另外，我國還有一個40美元的地板價，和130美元的天花板價，也就是說，當國際油價處于40美元至130美元區間時，國內成品油價格可以正常調整。

一旦國際油價高于130美元，汽柴油的價格將不提或少提，如果低于40美元，汽柴油價格則不會降低。

畢竟我國國內油田開采成本就接近40美元，太低會讓油田虧損倒閉，從而導致大量油田工人下崗，國內沒了石油，自己就只能任人宰割了。

這也是為何2020年國際油價暴跌，國內油價下調幅度卻遠不如國際，市場之間產生的差價，則會進了國家的口袋，用于節能減排以及提升油品質量。

所以這個看似矛盾的石油操作，全是國家的一盤大棋，低價進口原油，先進煉油技術保供應，又用油價機制護著國內能源根基，稅費還支撐著民生基建，真是實實在在的能源安全智慧。