地中海死亡人數暴漲！兩兄弟去歐洲打工攢錢，登船后卻沒了消息

2026年1月16日，“海洋維京號”救援船的船員在利比亞國際海域執行救援任務。46名遇險移民乘坐一艘橡皮艇，在試圖前往意大利蘭佩杜薩島的途中獲救。

這對兄弟曾夢想成為職業足球運動員。15歲的莫里巴·特拉奧雷和18歲的優素福·特拉奧雷是巴塞羅那足球俱樂部的死忠球迷。這兩個幾內亞年輕人來自該國東南部的馬桑塔。

一年多來，他們一直在阿爾及爾東部布邁丁市的一家混凝土作坊打工。3月21日凌晨2點，他們與另外30人登上一艘小船。他們的目的地是歐洲，是西班牙，是另一種生活。

在阿爾及利亞，他們與24歲的同父異母哥哥阿馬拉·卡馬拉住在一起。由于囊中羞澀，卡馬拉未能踏上這次“旅程”。他在電話中回憶道：“負責組織偷渡的蛇頭晚上來接我的兩個弟弟。

自那以后，音訊全無：沒有信息，也沒有電話。卡馬拉嘆息道：“兩天后，我打電話給蛇頭，想知道他們是否平安抵達。他告訴我船翻了，這是‘命運’。”

今年以來，地中海地區的死亡人數不斷攀升。這一趨勢已引發非政府組織和聯合國相關機構的深切擔憂。從1月1日至4月15日，國際移民組織共記錄了1005人在海上死亡或失蹤。

自2014年該機構開始統計此類海上悲劇以來，這一數據被視為“最糟糕”且“最致命”的年度開局之一。大多數沉船事件發生在地中海中部，即連接利比亞或突尼斯與意大利的航線上。

在前四個月記錄的悲劇中，最致命的一起發生在4月4日復活節前夕，地點位于利比亞北部塔朱拉海岸附近。該事件造成至少76人失蹤，6人死亡，僅有32人幸存。

國際移民組織的一位發言人在接受采訪時指出：“今年地中海地區的死亡人數激增了90％以上，這太可怕了。”他同時強調，這些數字“僅僅是最低限度的估計”。

在其專門追蹤失蹤人員且數據公開的“失蹤移民”網站上，國際移民組織僅收錄那些有充分證據支持的“事件”。相比之下，“報警電話”或“利比亞難民”等其他非政府組織采用了更為寬泛的統計方法。例如，它們會將海上失蹤移民家屬的報案納入考量。

因此，各方統計數據存在差異，這些非政府組織公布的傷亡人數遠高于國際移民組織的數據。死亡人數的上升可歸咎于多個因素。首先是極端惡劣的天氣條件。1月中旬在地中海中部肆虐的颶風“哈里”，單憑一己之力就導致近400人死亡或失蹤。

盡管風暴頻發，海浪有時高達9米以上，但從突尼斯斯法克斯或利比亞的黎波里周邊出發的偷渡船只卻從未停歇。這位聯合國機構的發言人描述道：“現在的新情況是，即使在惡劣天氣下，人販子也毫不猶豫地讓人們出海。他們的殘忍毫無底線。”

一些蛇頭甚至將風暴包裝成一種契機，向偷渡者聲稱此時海岸巡邏會有所松懈。據國際移民組織統計，1月1日至4月11日期間，利比亞海岸警衛隊共攔截了4226名移民，比去年同期減少了2000人。

最后，國際移民組織認為，另一個“更為嚴峻”的原因在于歐洲國家的海上救援體系被外界認為“嚴重不足”。該發言人強調：“我們將不斷重申，在著手制定移民政策之前，首要任務是拯救生命。因此，加強海上巡邏體系勢在必行。”

他進一步透露，有時馬耳他海岸警衛隊甚至會向遇險船只提供食物和燃料，以確保它們能駛入意大利或利比亞海域，從而將這個“麻煩”甩給別國。

科切特爾還解釋說，許多悲劇就發生在商船附近，但這些船只拒絕施以援手，背棄了“人道主義傳統”。他指出：“一些船員甚至會關閉強制要求開啟的應答器，

以避免接到救援中心的求助信號，從而逃避救援義務。”拯救生命意味著高昂的成本。這不僅會迫使商船偏離既定航線，還會讓它們承擔在歐洲或北非港口安置幸存者的相關費用。

近年來，包括意大利在內的一些國家也對人道主義救援船的行動施加了限制。非政府組織“地中海救援”的倡導負責人瑪爾塔·桑切斯·迪奧尼斯對此予以譴責：“從事海上救援的非政府組織正日益被污名化，甚至被定性為犯罪，并被驅離它們以往開展救援的區域。我們如今連見證這些悲劇的資格都被剝奪了。”